1997年3月18日，中國(guó)鐵建參建的南昆鐵路全線順利鋪通。

南昆鐵路所經(jīng)地區(qū)地形極其險(xiǎn)峻，被稱為“地層博覽”“地下迷宮”，既有軟土路基，大橋長(zhǎng)隧，又有高橋墩，柔性墩架梁，米軌、公路、鐵路互相交叉，施工困難重重，工程任務(wù)艱巨。中國(guó)鐵建的建設(shè)者們推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，確保重難點(diǎn)工程質(zhì)量和工期，涌現(xiàn)出鐵道部南昆鐵路建設(shè)指揮部第一批橋隧優(yōu)質(zhì)樣板工程——仙人洞二號(hào)中橋及箱涵；獲得了南昆鐵路第一座中長(zhǎng)隧道——背鍋底隧道提前順利貫通的贊譽(yù)；創(chuàng)造出隧道新奧法施工徹底改變了導(dǎo)坑法施工，開(kāi)辟了高速高效的施工途徑。

南昆鐵路的建成，改善了路網(wǎng)布局，不僅是西南與華南沿海間最便捷的通道，而且將地域遼闊、發(fā)展?jié)摿薮蟮珶o(wú)出海口的西南內(nèi)陸，與有綿長(zhǎng)海岸、交通發(fā)達(dá)的華南地區(qū)連接起來(lái)，形成“背靠大西南，面向東南亞”的格局，為大西南的資源開(kāi)發(fā)和從根本上改變貧困落后面貌起到促進(jìn)作用。