1999年9月6日，我國(guó)首座采用TBM施工特長(zhǎng)鐵路隧道——西康鐵路秦嶺隧道貫通。

西康鐵路是我國(guó)華北、西北連接西南地區(qū)的干線鐵路，國(guó)家“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，秦嶺隧道則是西康鐵路全線最大的“攔路虎”，全長(zhǎng)18.46公里，為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一位、世界第六位。秦嶺隧道地處北秦嶺的中低山區(qū)，穿過(guò)地段地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造運(yùn)動(dòng)頻繁，地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重。

1996年，我國(guó)首次從德國(guó)引進(jìn)2臺(tái)TBM，中鐵十八局作為首批使用單位之一，成功將TBM用于秦嶺隧道的開(kāi)挖，實(shí)現(xiàn)了全程電腦監(jiān)控，無(wú)爆破、無(wú)振動(dòng)、無(wú)粉塵的工廠化快速掘進(jìn)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，創(chuàng)造當(dāng)時(shí)單口月掘進(jìn)528米和日掘進(jìn)40.5米兩項(xiàng)全國(guó)最高紀(jì)錄，提前32天實(shí)現(xiàn)貫通。

西康鐵路秦嶺特長(zhǎng)隧道Ⅰ線隧道工程榮獲魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)、鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng),秦嶺特長(zhǎng)鐵路隧道修建技術(shù)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。