“要鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢，加快做大新興市場、新興產(chǎn)業(yè)、新興業(yè)務(wù)，加大水利、水電、水工、海工、機場、碼頭、管廊、能源、環(huán)保等工程承包新興市場的開拓力度。”中國鐵建副總裁莊尚標在股份公司2019年年中工作會議上的講話擲地有聲，東莞綜合管廊項目正是城建集團二公司深化“三轉(zhuǎn)”，立足優(yōu)勢領(lǐng)域，拓展新興業(yè)務(wù)的又一有力嘗試。

由城建集團二公司負責施工的東莞綜合管廊項目為東莞市南城國際商務(wù)區(qū)，項目包括三類地下綜合管廊建設(shè)，涉及南城國際商務(wù)區(qū)內(nèi)主要干路及次干路等眾多路段。其中建設(shè)地下綜合管廊總長為6.55公里（其中雙倉綜合管廊2.37公里，纜線管廊4.18公里），是集管廊主體工程、給水工程、消防工程、通風(fēng)工程、電氣工程等于一體的地下綜合建筑體，在這個地下的隧道空間里，電力、通信，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，是保障整個城市運行的“生命線”。

經(jīng)一路綜合管廊剖面圖

東莞市南城國際商務(wù)區(qū)綜合管廊示范期項目東莞市南城國際商務(wù)區(qū)，管廊線路長，埋深大且穿越河流，線路縱橫交錯以及地塊土地性質(zhì)復(fù)雜，管廊建設(shè)在具體實施過程中困難較多，對整個建設(shè)團隊的施工管理和技術(shù)標準提出了超高的要求。

“深基坑基坑開挖、支護及臨近建筑物保護是本項目最難啃的‘硬骨頭’！”該項目執(zhí)行經(jīng)理梁忠捷介紹道。綜合管廊結(jié)構(gòu)凈高尺寸4.2m，上部覆土厚度3m，由于部分區(qū)域原地面較規(guī)劃地面高，基坑開挖深度達到7.2m及以上，屬于深基坑工程，且部分區(qū)域臨近既有建筑，施工場地狹小，機械組織困難。為了有效解決這一難題，項目部組建專門技術(shù)團隊與設(shè)計團隊積極溝通，踏勘現(xiàn)場，積極優(yōu)化設(shè)計和施組，施工過程中嚴格控制坑邊荷載，避免各種動載、靜載對基坑的影響，指派專員“全天候”監(jiān)測現(xiàn)場，嚴格按圖施工，有力地推進了深基坑工程施工。

如何順利穿過河段是東莞管廊項目的面臨的又一難題。據(jù)介紹，在經(jīng)一路段，管廊需要穿越新基河，河岸高程約7m，河底高程約2m，基坑深度達到17m?？缭胶恿鞫螣o法設(shè)置通風(fēng)及引出口，實施管廊工程過河將對整個河流生態(tài)系統(tǒng)造成較大影響，如何妥善處理這些問題，是本項目建設(shè)全面鋪開的關(guān)鍵。

綜合管廊BIM模型

“他山之石，可以攻玉?！表椖坎客鈪f(xié)組積極向東莞市水務(wù)局和兄弟單位學(xué)習(xí)施工管理經(jīng)驗，請具有專業(yè)資質(zhì)的設(shè)計院對過河段圍堰導(dǎo)流方案進行專項設(shè)計，并對圍堰導(dǎo)流方案圖紙進行專家論證。在綜合管廊過河倒虹段施工過程中，對河流進行圍堰截流并改道，確保了河流功能正常使用，在管廊結(jié)構(gòu)施工完成后還對截流段進行了有效恢復(fù)，綠色、生態(tài)、環(huán)保理念貫穿整個施工過程，贏得了當?shù)卣透浇忻竦囊恢潞迷u。

除此之外，項目部在面對占道施工、交通疏解以及地下管線改遷和保護等難題時，不等不靠，主動出擊，積極與政府單位、交管部門以及管線管理單位溝通協(xié)調(diào)，組織專職交通疏導(dǎo)員配合交接部門協(xié)調(diào)交通；對于不明確管線，采用人工挖十字探溝方式確定管線平面位置和埋深，施工過程中安排專人盯控，交通占道疏導(dǎo)和各條管線遷改有條不紊，為整個項目的全面推進贏得了寶貴時間。

“目前項目建設(shè)進展順利，預(yù)計年底將完成管廊主體結(jié)構(gòu)全線貫通?！睋?jù)悉，該項目自2018年9月4日獲得開工令以來積極配合業(yè)主單位成功協(xié)調(diào)了產(chǎn)值一個億所需的作業(yè)面，并3次獲得業(yè)主單位書面嘉獎，待到這條“地下大動脈”建成后將發(fā)揮出巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，帶動整個南城國際商務(wù)區(qū)晉升成為珠三角區(qū)域的“城市會客廳”。