6月2日9時58分，在安九高鐵湖北段新建孔壟聯(lián)絡(luò)線施工現(xiàn)場，十一局三公司建設(shè)者操作著架橋機，將首片長32米，重139噸T梁精準的放在孔壟下行線特大橋0#墩上，這標志著安九高鐵湖北段的建設(shè)又一次取得重大突破。這是繼5月1日在安九高鐵全線率先架設(shè)900噸箱梁后，實現(xiàn)的又一重大施工節(jié)點，為下一步鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

安九高鐵北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是完善我國快速鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵項目，沿線途經(jīng)皖、鄂、贛3省，正線長約198.3公里，設(shè)計速度目標值為350公里/小時。全線設(shè)安慶、新安慶西、潛山南、太湖南、宿松東、黃梅南、孔壟北、廬山8座車站。

安九高鐵湖北段長51.1公里，設(shè)黃梅南站、孔壟北和孔壟3個車站，其中，黃梅南和孔壟北為新建車站，孔壟站為既有車站。十一局三公司承擔著448片T梁預制、架設(shè)，584孔箱梁架設(shè)，正線鋪軌133. 1公里、站線鋪軌10.54公里以及46組道岔鋪設(shè)的施工任務(wù)。

為了保證首片T梁架設(shè)成功，該項目部始終堅持“質(zhì)量至上，安全第一”的原則，不斷完善架梁施工專項方案和安全應(yīng)急措施，選用有豐富架梁經(jīng)驗的專業(yè)人員作為現(xiàn)場技術(shù)負責人，提前對現(xiàn)場施工人員進行安全培訓和技術(shù)交底，對架橋機、運梁車等設(shè)備進行全面“體檢”，從人員和設(shè)備上保證了首片T梁的順利架設(shè)。

據(jù)十一局三公司安九鋪架項目經(jīng)理劉華為介紹，為保證T梁預制質(zhì)量，他們從源頭上抓材料質(zhì)量，過程中抓標準化施工，不斷改進施工工藝，尤其是采用了國內(nèi)最先進的智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，只要在手機軟件上設(shè)置好時間和次數(shù)，就可對T梁進行全方位養(yǎng)護，大大提升了T梁的養(yǎng)護質(zhì)量和效率。

安九高鐵也是一條“有文化內(nèi)涵，有美景美食”的高鐵線路，它起于“中國五大戲曲劇種”之一黃梅戲的發(fā)源地——湖北黃梅，止于黃梅戲發(fā)展壯大之地——安徽安慶，沿線區(qū)域分布有廬山、鄱陽湖、潯陽樓、九華山、天柱山等眾多著名旅游景點，有懷寧貢糕、太湖粉絲、宿松銀魚、黃梅魚面、廬山石魚等眾多美食，文化旅游資源十分豐富。

據(jù)悉，安九高鐵建成通車后，我國華東沿江區(qū)域與華中、華南、西南地區(qū)之間將增加一條東西向大運力、快速便捷客運大通道，極大地促進長江經(jīng)濟帶發(fā)展。