12月30日，由十四局電氣化公司參與建設(shè)的長沙軌道交通5號線順利通車試運行。

長沙軌道交通5號線一期工程作為長沙市軌道交通中主城區(qū)東部的南北向骨干線路,全長約23公里，連接雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)和長沙縣，共設(shè)車站18座，均為地下車站，是國內(nèi)首條全線車輛采用永磁牽引系統(tǒng)的城市軌道交通線路。

十四局電氣化公司承建該線接觸網(wǎng)工程。負責全線正線及其輔助線、水渡河車輛段電化線路的接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)備器材的采購、安裝及調(diào)試等工作。自進場以來，建設(shè)者們落實安全質(zhì)量管理責任制，完善項目質(zhì)量、環(huán)境及職業(yè)健康安全管理體系，把貫徹“三標一體”標準與日常管理工作緊密結(jié)合；他們嚴格過程控制，切實執(zhí)行“三檢制”，把問題解決在初始階段，避免不必要的返工；他們以崗前培訓(xùn)、安全技術(shù)交底及工前五分鐘加強對質(zhì)量通病的治理，確保工程質(zhì)量符合規(guī)范和圖紙技術(shù)要求。他們采取班子成員分片包保責任制，項目包保責任人與施工隊負責人簽訂分階段節(jié)點目標責任書，制定節(jié)點目標獎罰措施。由于接觸網(wǎng)工程是屬于站后工程，進度受制于站前工程進度。為克服土建、軌道等兄弟單位工期滯后導(dǎo)致接觸網(wǎng)工程工期被一再壓縮的困難，項目部想方設(shè)法通過工藝創(chuàng)新來提高效率，如自主設(shè)計軌道小推車來輔助人工放線，較傳統(tǒng)的放線模式相比不僅減少了人力及物料消耗，還大大提高了放線效率約30%。此外，項目部對重大危險因素的管理、文明施工等方面也嚴格按照各項具體要求進行細化管控，保證了工程順利開通。

長沙軌道交通5號線開通后，標志著長沙市軌道交通規(guī)劃“米”字型架構(gòu)、雙“十”字拓展網(wǎng)絡(luò)的南北向骨干線路已基本形成，第一期建設(shè)規(guī)劃線路已全部建成通車，對促進城市結(jié)構(gòu)布局合理調(diào)整具有重要意義。

通車試運行儀式

接觸網(wǎng)工程施工放線