11月7日下午16點(diǎn)30分，由二十四局承建的重慶鐵路樞紐東環(huán)線機(jī)場支線江北機(jī)場隧道順利貫通，成為重慶市首座下穿機(jī)場鐵路隧道。項目開通運(yùn)營后，江北機(jī)場將成為集航空運(yùn)輸、城市軌道交通、地面公交、鐵路交通運(yùn)輸“四位一體”發(fā)展的綜合交通樞紐。

據(jù)機(jī)場支線隧道設(shè)計負(fù)責(zé)人胥犇介紹，江北機(jī)場隧道為單洞雙線隧道，全長4490米，貫穿整個江北機(jī)場，最大埋深僅26米，分前期機(jī)場代建及后期鐵路新建兩步建設(shè)完成。洞身穿越大規(guī)模多層次棄填土區(qū)與長距離淺埋基巖區(qū)，工程條件極其復(fù)雜；依次下穿機(jī)場航油管道、第一跑道燈光帶、航賓大道下穿道、第二跑道防吹坪和聯(lián)系跑道、綜合配套區(qū)及擬建第四跑道等眾多地表建（構(gòu)）筑物，地表環(huán)境極其敏感。

江北國際機(jī)場日平均飛機(jī)起降達(dá)1000余架次，旅客吞吐量高達(dá)12萬人次的飛行運(yùn)營，給建設(shè)者們帶來了泰山壓頂之危、如履薄冰之險。為確保工程安全優(yōu)質(zhì)的完成，項目部在過程中充分發(fā)揮群策群力作用，積極與設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理、院校等各類專家共商共建。

據(jù)項目施工負(fù)責(zé)人馮文波介紹，隧道采用CRD法、臺階仰拱法施工，使用懸臂式掘進(jìn)機(jī)、液壓破碎頭及挖掘機(jī)配合開挖，運(yùn)用地表注漿及洞內(nèi)管棚支護(hù)配套一體式超前固結(jié)支護(hù)工藝，隧底加固樁穩(wěn)固基底，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報地勘手段，輔以智能機(jī)器人自動化變形監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)及人工周期沉降觀測體系對機(jī)場敏感區(qū)域進(jìn)行全天候全方位監(jiān)測，確保了工程安全順利推進(jìn)。

在穿越棄填土區(qū)賦存大量地下水，日最大出水量高達(dá)23000立方米。項目部增投排水設(shè)備，集中抽排引排水量高達(dá)500萬立方米，引進(jìn)自動化污水循環(huán)處理系統(tǒng)，日夜對污水進(jìn)行沉淀、過濾、循環(huán)治理，保證PH值處于正常范圍。為解決懸臂掘進(jìn)機(jī)施工中產(chǎn)生大量煙塵問題，他們研究創(chuàng)新了煙塵綜合防治配套工藝，從掌子面開挖區(qū)、襯砌施工區(qū)到洞口進(jìn)行噴淋降塵、集中排塵、高效濾塵、終端除塵，靈活增設(shè)排水溝與臨時沉淀盒，匯集沉淀后集中清淤。從工序到工藝、從污染到防治、從施工到排放，落實(shí)各項環(huán)水保要求，達(dá)到“零排放”，還機(jī)場一方凈土，保重慶一片藍(lán)天。

歷經(jīng)近1000天的日夜奮戰(zhàn)，在參建各方共同努力及機(jī)場集團(tuán)、當(dāng)?shù)卣拇罅χС峙c配合下，項目部攻克了棄填土區(qū)、下穿機(jī)場敏感區(qū)、污水泥漿等施工重難點(diǎn)后，最終實(shí)現(xiàn)了隧道的安全、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效貫通。

中國鐵路成都局集團(tuán)重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設(shè)指揮部稱，目前東環(huán)線正線已經(jīng)進(jìn)入鋪架階段，有望在2021年通車。機(jī)場支線接入東環(huán)正線后，將串聯(lián)起重慶東、重慶西、重慶北、江北國際機(jī)場四大交通樞紐，對帶動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加快城市化進(jìn)程、促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。

據(jù)悉，鐵路建設(shè)作為重慶市中長期發(fā)展規(guī)劃中的重要組成部分，是落實(shí)“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)、西部大開發(fā)戰(zhàn)略支點(diǎn)“兩點(diǎn)”定位的重要舉措之一，為實(shí)現(xiàn)重慶市建設(shè)內(nèi)陸開放高地、成為山清水秀美麗之地“兩地”目標(biāo)及推動高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高質(zhì)量生活“兩高”要求提供強(qiáng)勁助力。