塔吊，向來是特種設(shè)備安全管理的重要對象，一旦發(fā)生事故，必將造成嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失，危及企業(yè)生存發(fā)展。作為橋梁施工能力突出的綜合性工程公司，十一局一公司在建項目目前使用的塔吊超過50臺，其中高度超過50米的塔吊有10臺，最高的塔吊達220米，新上場的云南文山項目主塔塔吊高度將突破400米，管理壓力巨大。為強化特種設(shè)備安全管控，該公司結(jié)合項目管理升級目標(biāo)，制定出臺一套“組合拳”管理措施，創(chuàng)新利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為塔吊系牢“安全繩”，裝上“千里眼”，確保塔吊安全平穩(wěn)運行。

制度嚴控：完善塔吊管控體系

“特種設(shè)備安全管理，制度體系要健全、要嚴控?！痹摴緳C械設(shè)備部部長許紅軍說，十一局一公司不斷完善塔吊管理制度體系，制定下發(fā)《特種設(shè)備管理辦法》，將特種設(shè)備安拆監(jiān)控日報、操作人員持證上崗、安全隱患定期巡查和安全教育培訓(xùn)資料月報等舉措寫進制度文件，明確各層級各崗位對特種設(shè)備的管理職責(zé)。

今年制定下發(fā)的《設(shè)備序列人員積分制考核管理（暫行）辦法》中，特種設(shè)備安全管理是其中重要一項。該公司機械設(shè)備部部員胡占魯介紹，文件要求項目按月組織開展特種設(shè)備安全隱患排查工作，并將隱患排查、特種設(shè)備管理臺賬等資料報公司備案，每遲報一天或缺報一項，會在個人積分中扣除10分。“現(xiàn)在，特種設(shè)備安全隱患排查和第三方檢測工作的完成情況，直接與個人績效考核掛鉤，充分調(diào)動了設(shè)備序列人員的積極性。”胡占魯說。

此外，為強化特種設(shè)備從業(yè)人員安全教育培訓(xùn)，一公司機械設(shè)備部緊抓常態(tài)化日常培訓(xùn)的同時，在疫情期間召開視頻培訓(xùn)會，邀請起重機械專家陳安軍教授對特種設(shè)備及塔吊安全管控重點進行授課，解決項目缺乏特種設(shè)備管理專業(yè)知識的問題。

過程嚴管：緊盯施工重要環(huán)節(jié)

塔吊的日常安全管理主要集中在安拆、頂升加減節(jié)、正常吊裝作業(yè)等環(huán)節(jié)。針對重要環(huán)節(jié)，該公司多措并舉，強化過程監(jiān)管。

一是對專項方案進行比選和優(yōu)化?；陧椖考夹g(shù)人員缺乏設(shè)備選型經(jīng)驗的情況，在項目形成專項方案報送監(jiān)理審批前，公司邀請專業(yè)的塔吊租賃公司到現(xiàn)場踏勘，深度參與方案優(yōu)化，使其由單一的提供設(shè)備出租，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)現(xiàn)場情況提供配置方案和技術(shù)服務(wù)；特殊工況下使用的塔吊，則邀請多家塔吊制造商派專業(yè)的技術(shù)人員共同參與方案的論證與比選。在此基礎(chǔ)上，一公司技術(shù)管理部和機械設(shè)備部共同審核專項方案，規(guī)避塔吊布設(shè)不合理、選型不當(dāng)?shù)葐栴}。

二是嚴格遵守安拆頂升程序。塔吊在安裝、拆卸以及加減節(jié)頂升過程中的安全風(fēng)險最高，公司要求項目必須同時向公司機械設(shè)備部和安全環(huán)保部報備有關(guān)情況，堅持安拆監(jiān)控“日報制”，核查安拆公司資質(zhì)和人員證件，現(xiàn)場檢查配合吊裝作業(yè)的吊車規(guī)格及性能是否與方案一致，作業(yè)前開展安全培訓(xùn)交底，并對每個環(huán)節(jié)做好記錄和簽認，確保不遺漏任何細節(jié)再簽發(fā)吊裝令。

三是使用過程全面監(jiān)管。十一局一公司規(guī)定：無論塔吊來源是項目租賃或是分包商自帶，均要納入項目統(tǒng)一管理，監(jiān)管操作司機做好日常維護保養(yǎng)，配置防墜器。塔吊使用過程中，一公司推行第三方檢測制度，每季度請第三方檢測單位對設(shè)備做專業(yè)性排查和維護，讓“專業(yè)的人做專業(yè)的事”。此外公司層面還利用各種機會，現(xiàn)場或遠程抽查項目特種設(shè)備管控情況，形成項目與公司上下聯(lián)動的監(jiān)管機制。

科技支撐：運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)監(jiān)控

走進十一局一公司機械設(shè)備部的辦公室，一塊巨大的電子顯示屏映入眼簾，上面顯示的是1300多公里以外的福廈高鐵湄洲灣跨海大橋塔吊作業(yè)的場景及設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀態(tài)信息。胡占魯介紹：“這就是我們利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為塔吊裝上的‘智慧千里眼’?！?/p>

在高墩、復(fù)雜環(huán)境作業(yè)，塔吊司機難以看清吊鉤下的具體情況，只能在地面司索工的指揮下作業(yè)，業(yè)內(nèi)將這種現(xiàn)象稱之為“盲吊”。胡占魯說：“‘盲吊’作業(yè)是塔吊工作的一大特點，對塔吊司機的個人操作水平和能力要求較高，如果地面司索指揮與塔吊司機配合不當(dāng)，會影響塔吊的作業(yè)安全?！?/p>

為消除“盲吊”帶來的安全風(fēng)險，該公司利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)了塔吊安全管理監(jiān)控“云視界”系統(tǒng)，實現(xiàn)對風(fēng)險較高地區(qū)塔吊的可視化管理。這套系統(tǒng)由前端監(jiān)控裝置、傳感裝置和云平臺三部分組成，能實時采集反饋現(xiàn)場畫面和運行數(shù)據(jù)，評價作業(yè)環(huán)境并發(fā)出預(yù)警。其中，監(jiān)控裝置里，固定攝像頭實時監(jiān)控重要工作裝置，移動攝像頭實時反饋起重作業(yè)周邊環(huán)境。塔吊司機可通過駕駛室屏幕顯示的畫面及數(shù)據(jù)掌握塔吊起吊環(huán)境、起吊物的綁扎情況以及裝置運行情況，避免“盲吊”及超限載作業(yè)，確保吊裝作業(yè)安全可靠，工作效率大幅提升。項目管理人員以及遠在總部的設(shè)備管理人員，均可通過電腦或手機終端實時查看塔吊使用情況和駕駛室情況，對現(xiàn)場違章作業(yè)有據(jù)可查，實現(xiàn)遠程監(jiān)管。

“為施工安全保駕護航，特種設(shè)備必須重點關(guān)注。”許紅軍說，未來公司將繼續(xù)織密制度“防護網(wǎng)”，用好科技新手段，推進“群管、群防、群治”，牢牢抓住特種設(shè)備安全管理的“牛鼻子”，助力企業(yè)品質(zhì)發(fā)展。

南沙港鐵路跨西江斜拉橋主塔塔吊高達220米

福廈鐵路湄洲灣跨海大橋斜拉橋主墩塔吊施工中

引入第三方單位檢修塔吊

第三方檢測單位出具的檢測報告

開發(fā)塔吊安全管理監(jiān)控“云視界”系統(tǒng)

總部設(shè)備部工作人員遠程查看項目塔吊運轉(zhuǎn)情況