“復(fù)工5天，我們排除了設(shè)備故障及安全隱患共300多項(xiàng)，12臺(tái)設(shè)備恢復(fù)正常，重新歸隊(duì)，加入了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的隊(duì)伍?！?月16日，二十五局一公司道路工程項(xiàng)目經(jīng)理鄒振光對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作充滿信心。

據(jù)悉，該項(xiàng)目主要承擔(dān)著贛深鐵路機(jī)械土石方專業(yè)施工任務(wù)，今年8月30日前要完成標(biāo)段內(nèi)線下所有路基土石工程施工，現(xiàn)場(chǎng)擁有9臺(tái)挖掘機(jī)、3臺(tái)壓路機(jī)等共28臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備。

由于受疫情的影響，設(shè)備配件停產(chǎn)、材料供應(yīng)商歇業(yè)、外請(qǐng)維修工無法復(fù)工，設(shè)備壞了就形成窩工的局面，而今年的施工任務(wù)影響了全線的架梁、鋪軌通道。

面臨關(guān)鍵沖刺時(shí)期，該項(xiàng)目部不等不靠，堅(jiān)決打贏復(fù)工復(fù)產(chǎn)這場(chǎng)戰(zhàn)役，以5名黨員干部為“領(lǐng)頭羊”成立設(shè)備“搶修隊(duì)”，壓實(shí)維修包保責(zé)任制，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行設(shè)備故障分級(jí)分類管理，輕微小故障由司機(jī)班自行維修，中級(jí)故障由“維修班”處置，大故障由現(xiàn)場(chǎng)老師傅與當(dāng)?shù)鼐S修廠聯(lián)合維修，實(shí)現(xiàn)“先易后難、全面開花”的局面。

“以前維修主要依靠外請(qǐng)的維修工，我們時(shí)有配合維修積累了經(jīng)驗(yàn)，這次由我們自己完成了挖掘機(jī)鏟斗、小臂頭，鏟斗油缸連接桿的焊接，探傷也符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，修好關(guān)鍵工作裝置，設(shè)備又能干活了?！睋碛?6年焊接工齡的電焊工宋啟良自豪地說道。

自“搶修隊(duì)”成立后，他們及時(shí)解決了平地機(jī)剎車失靈、水箱冷卻管滲漏等設(shè)備故障，在維修中又及時(shí)排除了壓路機(jī)輪胎與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋碰刮、挖機(jī)油封漏油易引起火災(zāi)等安全隱患，確保了現(xiàn)場(chǎng)安全復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

該項(xiàng)目部自建“搶修隊(duì)”時(shí)間短、快速磨合，集思廣益、攻堅(jiān)克難，及時(shí)解決了難題，推動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的轟鳴聲重新響起，不僅完成復(fù)工還實(shí)現(xiàn)了復(fù)產(chǎn)，也為日后搶回工期完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)爭取了有利的時(shí)間。