4月10日，由十一局四公司承建的安九高鐵長江特大橋北引橋27#～30#門式墩四孔簡支箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著該項(xiàng)目門式墩箱梁全部架設(shè)完畢。 

安(慶）九（江）高鐵正線全長198.3公里，其中湖北段長51.1公里（含鳊魚洲長江大橋），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。十一局四公司安九高鐵湖北段二標(biāo)管段位于湖北黃梅境內(nèi)，主要工程量為：正線長江特大橋北引橋19.5公里/1座；孔壟上行聯(lián)絡(luò)線特大橋、孔壟下行聯(lián)絡(luò)線特大橋共7.7公里，路基2.9公里，涵洞29座；既有孔壟車站改造1處；鋪軌基地1座，正線鋪軌133.1公里；北引橋預(yù)留貨線現(xiàn)澆14孔梁橋等。

門式墩，顧名思義就是橋墩像門框一樣。根據(jù)線路設(shè)計(jì)，需要上跨鐵路、公路、重要線纜，或距離房屋建筑較近時(shí)，會采用門式墩施工。此標(biāo)段范圍內(nèi)長江特大橋北引橋共有兩處門式墩，分別是27-30號墩跨越已新建完成的上行聯(lián)絡(luò)線，93號墩跨越國防光纜。采用“支架+貝雷梁”現(xiàn)澆法施工，墩身高度為8.2-21.5米，施工安全隱患大。經(jīng)過項(xiàng)目精心組織，已于今年1月完成全部墩身和門式墩蓋梁施工。

施工中，為更加科學(xué)合理的安排施工時(shí)間，保證架梁通道暢通，降低安全施工隱患，項(xiàng)目加大資金投入，采用平行作業(yè)，每個(gè)墩身一套模板，增加人員、設(shè)備，加班加點(diǎn)完成施工進(jìn)度。項(xiàng)目部從方案制定、評審到工前交底，運(yùn)梁、架梁，每個(gè)細(xì)節(jié)都責(zé)任到人，嚴(yán)格把控、規(guī)范操作。截至目前，項(xiàng)目管理人員和作業(yè)工人全部到崗，恢復(fù)正常施工能力，線下工程任務(wù)已完成88%，長江北引橋584孔箱梁已架設(shè)完成191孔，預(yù)計(jì)2020年9月將完成全部架梁任務(wù)。

該項(xiàng)目自上場以來，始終堅(jiān)持以快致勝理念，在全線實(shí)現(xiàn)首榀箱梁架設(shè)、全線率先T梁架設(shè)，長江特大橋跨京九鐵路成功轉(zhuǎn)體，長江特大橋跨越合九鐵路連續(xù)梁“雙轉(zhuǎn)體”實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，打通了架梁通道上全部節(jié)點(diǎn)，5孔門式墩箱梁也全部成功架設(shè)，重難點(diǎn)施工部位逐個(gè)擊破。面對疫情，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)和地方各項(xiàng)防疫措施，科學(xué)防疫，3月25日正式復(fù)工后全力趕時(shí)間、搶進(jìn)度、補(bǔ)損失，努力實(shí)現(xiàn)今年良好開局。

安九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路重要一橫——沿江（滬蓉）高鐵主要組成部分。工程建成后，安九高鐵將北接合安、合蚌、京滬高鐵，南連武九、昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，東連華東長三角洲城市群，南接粵港澳大灣區(qū)，華中、華南、西南地區(qū)間增加一條東西向、南北向大運(yùn)力、快速便捷客運(yùn)大通道，將極大地促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶、武漢城市圈發(fā)展，進(jìn)一步完善我國快速鐵路網(wǎng)。

安九鐵路首孔門式墩架梁施工

門式墩跨上行聯(lián)絡(luò)線箱梁已全部架設(shè)