近日，2019-2020年度中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑設(shè)計(jì)獎(jiǎng)公布，鐵四院城地院三項(xiàng)工程成果獲得建筑設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，其中武漢長(zhǎng)江公鐵隧道通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)、武漢市軌道交通8號(hào)線一期工程隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)獲得專業(yè)一等獎(jiǎng)，武漢地鐵11號(hào)線一期工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)獲得三等獎(jiǎng)。

中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑設(shè)計(jì)獎(jiǎng)是中國(guó)建筑學(xué)會(huì)主辦的全國(guó)建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域最高榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)之一，該獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選每?jī)赡赀M(jìn)行一次，旨在獎(jiǎng)勵(lì)整體品質(zhì)優(yōu)秀的公共建筑項(xiàng)目。本次暖通空調(diào)專業(yè)獎(jiǎng)受理申報(bào)項(xiàng)目224項(xiàng)，最終確定授獎(jiǎng)項(xiàng)目78項(xiàng)，其中一等獎(jiǎng)19項(xiàng)，二等獎(jiǎng)22項(xiàng)，三等獎(jiǎng)37項(xiàng)。

武漢長(zhǎng)江公鐵隧道作為國(guó)內(nèi)第一條真正意義上的公鐵合建越江隧道，針對(duì)洞口環(huán)境要求高、火災(zāi)危害大、事故時(shí)人員疏散復(fù)雜等工程特點(diǎn)，其通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)創(chuàng)造性提出了公路隧道排煙控制評(píng)價(jià)指標(biāo)，簡(jiǎn)明地構(gòu)建了多指標(biāo)約束的隧道排煙設(shè)計(jì)模型，從而確定了排煙系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)。同時(shí)針對(duì)地鐵越江區(qū)間有兩列車追蹤運(yùn)行的可能，工程設(shè)計(jì)確定了在工作井兩側(cè)分別設(shè)置排煙道的三段排煙方案和排煙設(shè)計(jì)關(guān)鍵參數(shù)與風(fēng)機(jī)動(dòng)作模式，大大提高了越江區(qū)間排煙的可靠性。

武漢市軌道交通8號(hào)線一期工程越江區(qū)間作為國(guó)內(nèi)最大直徑的單洞雙線地鐵越江隧道，工程難度大，通風(fēng)困難，因此隧道通風(fēng)系統(tǒng)采用了多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，從根本上解決了超大直徑單洞雙線長(zhǎng)大區(qū)間通風(fēng)防排煙難題。尤其針對(duì)設(shè)置在短距離暗挖區(qū)間的雙停車線，大大優(yōu)化了相鄰車站的隧道通風(fēng)系統(tǒng)形式。

武漢地鐵11號(hào)線一期工程通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)則首次在地鐵工程中采用“集成式節(jié)能空調(diào)機(jī)組”設(shè)備，有效降低了空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行能耗，并且該工程還首次采用新風(fēng)道空氣凈化設(shè)計(jì)，有效提高了地鐵車站室內(nèi)空氣品質(zhì)。

近年來(lái)，鐵四院城地院借助“車輪飛創(chuàng)新工作室”的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，獲中國(guó)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)、 中國(guó)建筑學(xué)會(huì)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)等科研類獎(jiǎng)項(xiàng)20余項(xiàng)，獲中國(guó)建筑設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等工程類獎(jiǎng)項(xiàng)30余項(xiàng)。