近日，在廣州市南沙區(qū)萬頃沙站施工現(xiàn)場，中鐵二十五局集團(tuán)項(xiàng)目建設(shè)者將一對500米長軌，平穩(wěn)鋪設(shè)到有砟道床上，至此南沙港鐵路已鋪設(shè)長軌152公里，鋪軌任務(wù)完成超過八成，為今年年底貨運(yùn)達(dá)到開通條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)者開展長軌鋪設(shè)作業(yè)

作為首條進(jìn)入廣州南沙自貿(mào)區(qū)的客貨雙線鐵路，南沙港鐵路是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分,，新建正線長87.8公里，貫穿江門、中山、佛山及廣州四市，自廣珠鐵路江門北站引出，向東南方向經(jīng)江門市鶴山、蓬江,佛山市順德區(qū)均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市南沙區(qū)橫瀝、萬頃沙至南沙港區(qū)龍穴島碼頭。

該集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，他們承擔(dān)了全線雙線約186公里的鋪軌施工任務(wù)，長軌鋪設(shè)采用直鋪、換鋪結(jié)合進(jìn)行。自10月上旬長軌換鋪開工以來，項(xiàng)目建設(shè)者倒排工期、科學(xué)組織，克服了長軌推送作業(yè)進(jìn)場運(yùn)輸難、交叉作業(yè)干擾大等不利因素，以精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，強(qiáng)化資源配置,共投入5臺動力機(jī)車、17臺軌道運(yùn)輸車、4臺大型搗固機(jī)、2臺焊機(jī)、130臺風(fēng)動車,以每日上砟近萬立方米的高效作業(yè),組織施工人員三班輪換、晝夜奮戰(zhàn)，確保長軌鋪設(shè)快速推進(jìn)。

目前，南沙港鐵路江門雅瑤至中山小欖段雙線46公里長軌已鋪設(shè)完畢，中山小欖至廣州南沙港站長軌換鋪正緊張進(jìn)行，有望于11月底完成正線長軌鋪設(shè)任務(wù)。建設(shè)者后續(xù)還將進(jìn)行鋼軌焊接、應(yīng)力放散、軌道精調(diào)和軌道整理等工序,確保年底達(dá)到貨運(yùn)開通條件。

據(jù)悉，南沙港鐵路為國家一級客貨雙線鐵路，建成后將打通公路、鐵路和港口等立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，直接服務(wù)于南沙港區(qū)集疏運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)，打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，對于建設(shè)以南沙港為核心的“南沙核”，打造海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略支點(diǎn)，建設(shè)自由貿(mào)易港,促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展以及提升廣州航運(yùn)樞紐功能，推動灣區(qū)內(nèi)通過實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵”打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”具有重大意義。