近日，在濟萊高鐵鋼城段，隨著國家電網(wǎng)停電指令的下達，由中鐵十四局集團電氣化公司負責施工的3條500千伏超高壓線開始遷改，標志著全線的重難點“卡脖子”工程開始進入攻堅階段。濟萊高鐵是全國首條市內(nèi)高鐵，線路全長117.5公里，由中鐵十四局集團電氣化公司負責雪野到鋼城段近70公里三電遷改工作，包括影響高鐵施工的電力、通信、信號、供水、燃氣等線路，現(xiàn)已完成遷改線路582處。

工人在組建鐵塔

“這三條需要遷改的超高壓線，距離正在施工的濟萊高鐵直線距離僅有30米，距軌面高度不足10米，嚴重制約了正在進行的架梁鋪軌，遷改是否成功不但關(guān)系到濟萊高鐵整體施工工期，也關(guān)系到及周邊城市近500多萬居民的生活生產(chǎn)用電?！爆F(xiàn)場負責人李加方介紹。按照國家電網(wǎng)相關(guān)規(guī)定，此次遷改的3條500千伏超高壓線，需要在一個月時間內(nèi)完成遷改，一旦錯過一年僅有的一次停電時間點，將滯后全線工期整整一年。如此高強度、高密度的連續(xù)施工，在國內(nèi)500千伏超高壓遷改施工領(lǐng)域尚屬首次。

黨旗插上百米鐵塔

為保證遷改的成功，項目部新建單個超100多噸重的電力鐵塔13座，拆除舊電力鐵塔9座。其中在魯朐線新建電力鐵塔的選址過程中，為達到最佳遷改路徑，項目部根據(jù)實勘將設(shè)計方案反復修改，最終將基塔選到魏家山山頂。項目部不惜花費巨大人力物力，通過人工從山底到山頂鑿出了近5公里的山路，雖然增加了施工成本，但是保證了遷改的最佳效果。

工人在塔下遙控作業(yè)

電力遷改施工中的安全風險最難控制。在施工現(xiàn)場，新建電力鐵塔高達104米，遷改中的新魯線和萊魯線并行最小間距僅有45米，高壓電“滋滋”的響聲就在耳邊，工人在剛剛滿足施工安全距離上進行施工，對施工作業(yè)提出了極為嚴苛的要求。為保證施工的順利進行，項目部嚴格要求登高作業(yè)人員必須持證上崗，統(tǒng)一配備安全帽、絕緣防滑手套、鞋等，其中安全防護帶及扣件必須經(jīng)過安監(jiān)部門檢查合格。項目部還根據(jù)每天施工情況的不同，在施工現(xiàn)場設(shè)置工作現(xiàn)場看板，保證施工人員熟知每日工作任務和風險點。

鐵塔正在進行吊裝施工

此次，3條超高壓線路遷改完成后，將標志著濟萊高鐵全線遷改施工的重難點順利完成，為后續(xù)架梁施工打通通道，掀起大干熱潮，以及全線貫通打下堅實的基礎(chǔ)。據(jù)悉，濟萊高鐵建成后，向北通過濟南樞紐與京滬、石濟等高速鐵路相聯(lián)，向南可通過南延線與魯南高鐵相接，不僅有利于加強山東省會城市群經(jīng)濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，而且對進一步優(yōu)化山東省高速鐵路網(wǎng)絡、形成山東省內(nèi)“2小時”交通圈有重大意義。