中鐵十九局集團承建的廣州地鐵18和22號線萬頃沙車輛段是國內(nèi)同步綜合體開發(fā)體量最大的地鐵車輛段，承擔著全線配屬列車的維修任務(wù)。為更好的落實安全生產(chǎn)工作，他們引入塔吊可視化及防碰撞安全監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了群吊作業(yè)零事故。

該項目位于廣州市南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)，施工場地主要為農(nóng)田、魚塘、規(guī)劃綠地，周圍水系發(fā)達，地下廣泛分布著超深的淤泥質(zhì)軟土，其穩(wěn)定性差，且局部呈流塑狀，對于施工來說具有極大的挑戰(zhàn)性。萬頃沙車輛段共28臺塔吊進行群吊作業(yè)，根據(jù)施工現(xiàn)場情況，為全面提高對施工現(xiàn)場的安全數(shù)據(jù)掌握，實現(xiàn)科技力量向監(jiān)管力量的數(shù)字化轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)施工工地管理的科學化和信息化管理，提升現(xiàn)場安全系數(shù)，減少吊鉤墜物及吊鉤傷人等安全事故，他們成功引塔吊可視化及防碰撞安全監(jiān)控系統(tǒng)入。

據(jù)中鐵十九局集團廣州地鐵18和22號線項目安全總監(jiān)張占杰介紹，塔吊操作室配備了14寸液晶觸摸顯示屏，變幅、高度、回轉(zhuǎn)、力矩、吊重、風速一目了然，主鉤視頻畫面可手動調(diào)整畫面大小，排繩監(jiān)控等三畫面可與主鉤畫面自動切換；同時主機內(nèi)置截斷功能模塊，可對各限位實時數(shù)據(jù)監(jiān)控及截斷司機的危險行為動作，減少塔機運行過程中本身不安全狀態(tài)及人的不安全行為造成的安全事故。

此外，針對不同工種，項目部制做下發(fā)了“崗位安全生產(chǎn)明白卡”，明確安全規(guī)定、行為安全等內(nèi)容，上崗前逐項對照檢查及時消除安全隱患。他們還制定了一線安全管理人員和基層班組安全自管體系，對班組長、隊長、專職安全員實施預(yù)獎勵，每月底將考核兌現(xiàn)情況在現(xiàn)場公示，此辦法調(diào)動了現(xiàn)場專職安全員、隊長和組長的安全管理積極性，確保施工現(xiàn)場安全可控。