9月12日，歷時(shí)3年建設(shè)，由中鐵十四局集團(tuán)承建的金甬鐵路控制性工程陳家?guī)X隧道順利貫通，成為全線首座貫通的4000米以上的長(zhǎng)大隧道。

金甬鐵路首座4000米以上長(zhǎng)大隧道陳家?guī)X隧道貫通

金甬鐵路是“一帶一路”重點(diǎn)工程義甬舟開放大通道的重要組成部分，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要干線鐵路，線路起自滬昆鐵路金華西站，終至杭甬鐵路寧波站，設(shè)計(jì)為I級(jí)、雙線、客貨共線鐵路，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速160公里，預(yù)留200公里。

位于浙江省紹興市的陳家?guī)X隧道全長(zhǎng)4286米，為單洞雙線隧道。隧址區(qū)為剝蝕低山區(qū)，山體陡峻，流水侵蝕切割劇烈，穿越1條斷層、4處富水區(qū)、1處巖性接觸帶及4處淺埋段，最淺埋深僅2米，洞身IV、V級(jí)圍巖占比近50%，是全線的重難點(diǎn)控制性工程。

隧道防水板鋪設(shè)施工

針對(duì)長(zhǎng)大隧道施工難題，中鐵十四局集團(tuán)成立隧道課題攻關(guān)小組，在隧道施工安全、質(zhì)量、成本管控等方面展開攻關(guān)，破解了地質(zhì)情況多變，開挖工法復(fù)雜，工序轉(zhuǎn)換頻繁，安全風(fēng)險(xiǎn)高等隧道施工難題。

施工中，他們通過TSP、地質(zhì)雷達(dá)、地質(zhì)素描等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法準(zhǔn)確掌握前方圍巖情況，科學(xué)調(diào)控爆破震速保護(hù)上方水庫(kù)、民宅、公路等，并在軟弱圍巖地段采取超前支護(hù)、徑向注漿加固等措施及時(shí)化解安全風(fēng)險(xiǎn)，確保隧道施工安全。

據(jù)悉，金甬鐵路建成后將實(shí)現(xiàn)世界小商品之都（義烏）與世界第一大港（寧波舟山港）的互連互通，對(duì)促進(jìn)寧波地區(qū)以及浙江省更快融入“一帶一路”，提高寧波綜合交通樞紐地位，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。