9月16日，由中鐵十八局集團(tuán)承建的貴南高鐵撈村雙線特大橋成功合龍，此次合龍標(biāo)志著貴南高鐵最長(zhǎng)的移動(dòng)模架施工現(xiàn)澆橋梁提前6個(gè)月完成了建設(shè)任務(wù)。

貴南高鐵撈村雙線特大橋位于貴州省黔南州荔波縣瑤山鄉(xiāng)境內(nèi)，一側(cè)連接九萬(wàn)大山一號(hào)隧道出口，另一側(cè)連接九萬(wàn)大山二號(hào)隧道進(jìn)口，全橋長(zhǎng)2138.8米，建有65個(gè)墩柱，最高墩49米。

橋梁下部結(jié)構(gòu)采用端承樁設(shè)計(jì)，上部結(jié)構(gòu)為65孔32米簡(jiǎn)支箱梁。橋梁樁基施工時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要克服巖溶、滑坡等復(fù)雜地質(zhì)，解決環(huán)保要求高、施工場(chǎng)地狹窄等問(wèn)題。面對(duì)困難挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極與建設(shè)、設(shè)計(jì)單位溝通交流。經(jīng)過(guò)研究，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后采用了樁基回填片石混凝土、增加樁長(zhǎng)、鋼護(hù)筒跟進(jìn)、旋挖鉆沖擊鉆交替施工、水磨鉆施工、抗滑樁防護(hù)等措施，順利完成了下部結(jié)構(gòu)施工。

新建貴陽(yáng)至南寧鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成路段，是連接中西部?jī)蓚€(gè)重要省市的交通紐帶，也是西南地區(qū)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。該線路正線全長(zhǎng)482公里，其中貴州境內(nèi)長(zhǎng)199公里，廣西境內(nèi)長(zhǎng)283公里。全線共設(shè)置14個(gè)車(chē)站，北起貴陽(yáng)北站，向南經(jīng)龍里、貴定、都勻、獨(dú)山、荔波和廣西壯族自治區(qū)的環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴等地，終至南寧鐵路樞紐南寧東站。

貴南高鐵預(yù)計(jì)2023年底全面建成開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，高速動(dòng)車(chē)組從貴陽(yáng)至南寧最快將從現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)，對(duì)促進(jìn)沿線各地鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展有積極推動(dòng)作用。