1月6日上午9時42分，隨著G8811次列車緩緩駛?cè)氤缍Y站站臺，由中鐵十六局集團承建的2022年北京冬奧會重要交通保障工程——崇禮鐵路太子城至崇禮段正式開通運營，標志著冬奧會雪上項目主要比賽地張家口賽區(qū)核心區(qū)與崇禮城區(qū)實現(xiàn)鐵路直通。

列車駛?cè)氤缍Y站

崇禮鐵路太崇段南起太子城站，北至崇禮城區(qū)，正線全長15.864公里，其中隧道2座共14.434公里、橋梁1座242米、新建崇禮車站1座，橋隧比達92.5%，設計時速160公里，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路。該線路是連接太子城核心賽區(qū)和崇禮城區(qū)的唯一軌道交通配套工程，通車后兩地間列車運行時間僅需不到10分鐘。

崇禮鐵路線路示意圖

刷新“冬奧速度”，提前4個月實現(xiàn)全線貫通

走出崇禮鐵路太子城站，對面就是張家口賽區(qū)冬奧重點配套設施——太子城冰雪小鎮(zhèn)。而從這里到崇禮城區(qū)，還需要驅(qū)車近30分鐘。為保障賽區(qū)交通基礎設施運行、加快形成快捷連通各核心區(qū)域的軌道交通網(wǎng)絡、大幅提升通行能力，崇禮鐵路太崇段建設被列入重點規(guī)劃。

穿越雪國的鐵路線

2020年1月，中鐵十六局集團中標崇禮鐵路太崇段項目，正式開啟了冬奧工程建設之旅。該工程不僅時間緊、任務重、標準高，更是國內(nèi)少見的由一家施工單位獨立完成站前站后、線下線上、土建站房、鋪軌四電、配套樞紐等全專業(yè)的鐵路項目，建設難度高、意義重大。

建設中的崇禮鐵路太崇段

其中，總長14.434公里的和平、崇禮兩座隧道為全線重難點控制性工程，共設置10座輔助坑道6.655公里，累計隧道開挖達21.089公里。施工過程中，項目團隊克服疫情帶來的材料緊缺、交通管控和人員限流、零下30攝氏度高寒氣候、隧道地質(zhì)條件復雜等一系列不利因素，持續(xù)強化資源配置，全力做好人員、物資、設備、技術、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)保障工作，全面加強科技攻關，創(chuàng)新采用16項先進工藝，大幅提高隧道開挖進度和施工質(zhì)量，提前4個月實現(xiàn)全線貫通目標，創(chuàng)造了國內(nèi)普速鐵路建設史上最快施工紀錄。

提前4個月實現(xiàn)全線貫通

全專業(yè)“一體化”施工，高標準高水平打造冬奧品質(zhì)工程

由于工期緊迫，加之在隧道長距離穿行，該線路原設計為時速160公里普速鐵路，采用標準有砟軌道。而工程施工進度的大幅提前，為以更高標準、更高水平打造冬奧品質(zhì)工程提供了可能。全線貫通后，鋪軌前的最后一道關鍵工序、原設計的有砟軌道變更為無砟軌道，項目團隊面臨著單線鐵路隧道空間狹小、施工精度要求高、交叉干擾大等諸多挑戰(zhàn)，施工組織協(xié)調(diào)和技術難度全面升級。

無砟軌道施工

為確保參賽運動員按期有序進場訓練、測試，中鐵十六局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全集團各施工專業(yè)優(yōu)勢力量，在太崇鐵路著力推行“一體化”施工模式，站前站后、線上線下各工序無縫銜接，實現(xiàn)施工高效運轉(zhuǎn)。在無砟軌道施工中同步展開14個作業(yè)面，組織2050米工裝設備和1200名施工人員實行工序平行作業(yè)，僅用25天完成全線14.72公里無砟軌道施工，創(chuàng)造了無砟軌道單線隧道單日施工1100米的新紀錄。

采用HXN5型內(nèi)燃機車進行鋪軌作業(yè)

項目團隊不斷刷新建設速度，在鋪軌施工中引入HXN5型內(nèi)燃機車、T11長軌運輸一體機等先進工裝設備，大幅提高提升施工效率、軌道精度和安全管控水平，提前2天完成總長17.2公里的長鋼軌鋪設任務。在四電工程施工中改進工藝，利用自制軌道平板車放纜，實現(xiàn)三相電纜線同時敷設，節(jié)約近3倍的工期，提前10天完成四電工程施工并順利移交。

全線長鋼軌鋪設完成

距崇禮城區(qū)僅6公里，“高顏值”車站扮靚“冰雪之城”

作為服務保障2022北京冬奧會四座車站之一的崇禮站，距崇禮城區(qū)僅6公里，與目前已投入使用的太子城站相比，更加方便旅客乘車出行。項目團隊致力將其打造成為崇禮又一座標志性建筑和形象窗口，使其與崇禮的自然景觀融為一體，向世界展示中國高鐵名片。

充滿雪國風情的崇禮站

崇禮站整體形象以“雪山木屋”為設計理念，站房建筑面積約3500平方米，站場規(guī)模為2臺3線，建筑造型融合雪山和木屋兩種元素，屋頂曲線呼應車站北側(cè)的山體輪廓，通過提煉崇禮地區(qū)傳統(tǒng)民居坡屋面的建筑語言，采用現(xiàn)代的設計手法將玻璃幕墻、混凝土、鋁板等建筑材料運用其中。站內(nèi)裝飾加入高鐵列車穿越山峰的圖案，將崇禮自然風貌、滑雪奧運、高鐵元素自然相融，塑造舒展、大氣的站房形象，做到車站與崇禮人文環(huán)境的傳承與融合。

候車大廳舒適明亮

針對崇禮冬季寒冷的氣候特點，崇禮站與同步建設的崇禮北客運樞紐之間通過地下通廊連接，旅客可實現(xiàn)鐵路、公交、出租車等無縫換乘。該樞紐包括地面景觀廣場、地下商業(yè)綜合體、客運樓、社會車輛停車場、公交站廊、場內(nèi)道路等，采用立體換乘模式有效組織功能布局，疏解引導客流，保證乘客順暢換乘。建成投用后將對內(nèi)服務城市道路，對外聯(lián)通張家口市區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)以及北京市的交通運輸，滿足本地居民和外地游客多元化的出行需求，進一步提升張家口賽區(qū)的交通服務保障能力。

崇禮站航拍雪景