十年砥礪奮進，一路凱歌前行。在黨的二十大勝利召開期間，10月17日，黨的二十大新聞中心組織50多名中外媒體記者，走進北京軌道交通指揮中心，感受強國路上軌道交通寫下的華彩樂章。

作為北京軌道交通建設(shè)主力軍中國鐵建的一員，作為見證和記錄10年來中國軌道交通事業(yè)蓬勃發(fā)展的一名新聞記者，在這個具有歷史意義的時刻，與眾多中外同行一起，探訪企業(yè)參與建造的首都千萬量級“地下城市”，心情無比激動和自豪。

當記者一行走進北京軌道交通指揮調(diào)度大廳，便被碩大屏幕上縱橫密布的路網(wǎng)所吸引，發(fā)出陣陣驚嘆！“這里是亞洲規(guī)模最大、接入線路最多、集約化程度最高的城市軌道交通中樞。大屏幕上實時反映著路網(wǎng)各線的運行情況，每一個小圓點都代表著正在運行的地鐵列車，車次號、滿載率、晚點情況一目了然……”北京軌道交通指揮中心副總經(jīng)理梁樑介紹。

從16條到27條，從442公里到783公里。黨的十八大以來，首都北京以優(yōu)化城市空間布局、緩解城市交通擁堵、便捷市民出行為目標，大力發(fā)展軌道交通。目前軌道交通線網(wǎng)總規(guī)模達1148公里，居全國首位，線路覆蓋12個行政區(qū)和亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)?！叭湛瓦\量達1200萬人次，相當于每2名市民中就有1人乘坐地鐵?！薄芭c小汽車出行相比，每一位乘客可減少77%的碳排放，照此計算，北京地鐵一年可減少碳排放738萬噸?！北本┸壍澜煌ㄖ笓]中心新聞發(fā)言人童梅告訴記者。

經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，軌道交通已成為綠色首都、智慧首都的靚麗名片。而在首都軌道交通從無到有，從線到環(huán)再到網(wǎng)的發(fā)展史進程中，中國鐵建發(fā)揮著極其重要的作用。

北京軌道交通指揮中心新聞發(fā)言人童梅介紹首都軌道交通近年來發(fā)展情況（趙鵬飛 攝）

1969年10月1日，中國鐵建的前身鐵道兵歷經(jīng)1550個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，建設(shè)完成了北京地鐵1號線，開辟了中國地鐵建設(shè)事業(yè)從無到有的歷史新篇。改革開放后，特別是新時代的偉大十年，中國鐵建發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，參與了首都幾乎全部軌道線路的建設(shè)，占到總工程量的三分之一。

2013年2月8日，農(nóng)歷春節(jié)前夕，習近平總書記來到中鐵十四局承建的北京地鐵8號線二期項目，慰問建設(shè)者，贊揚中國鐵建為祖國建設(shè)作出了重大貢獻。6年后，在北京軌道交通大興機場線開通之際，習近平總書記再次來到中國鐵建建設(shè)工地視察?？倳浀挠H切關(guān)懷和殷殷囑托，讓全系統(tǒng)30多萬員工備受鼓舞，為祖國建設(shè)事業(yè)拼搏奉獻的決心更加堅定。

北京軌道交通指揮中心副總經(jīng)理梁樑介紹首都軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局（趙鵬飛 攝）

全長41.36公里的北京大興機場線，是全國首個設(shè)計時速達到160公里的地鐵軌道線，中國鐵建參與了投資、設(shè)計與施工。在這條被譽為“北京市軌道交通建設(shè)新里程碑”的軌道線上，中國鐵建設(shè)計了全線“最難區(qū)間”草橋至大興新城站區(qū)間，創(chuàng)造了國內(nèi)地鐵盾構(gòu)施工連續(xù)掘進最長、單線直徑最大、設(shè)計時速最高的紀錄。

從首都北京延伸到祖國的大江南北，中國鐵建將一項項軌道交通建設(shè)紀錄重新書寫。

中國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)全自動運行的“無人”地鐵線路北京地鐵燕房線，貫穿北京南北的“地下中軸線”北京地鐵8號線，中國第一條跨座式單軌交通線重慶輕軌，中國第一條單軌有軌電車天津小輕軌，世界第一條磁懸浮商業(yè)運營線上海磁懸浮軌道交通線，中國首條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的長沙中低速磁浮交通線……中國鐵建參與了中國所有城市的軌道交通建設(shè)，總里程超過3000公里。

一條條穿行于地上地下的“軌道大動脈”，支撐著城市經(jīng)濟的高速運轉(zhuǎn)，讓流動的中國彰顯出繁榮發(fā)展的活力。

“感受到北京城市軌道交通取得的大發(fā)展、大跨越，更看到中國的城市交通正在加速邁向更智能、更綠色的發(fā)展趨勢?！薄按蟪鞘薪煌〒矶?，是世界各國普遍面對的問題，北京的經(jīng)驗值得借鑒。”……參觀結(jié)束后，中外記者紛紛發(fā)出感慨。

【責任編輯：張晶】