近日，國家知識產(chǎn)權(quán)局下發(fā)通知書，中鐵二十五局二公司創(chuàng)新研發(fā)的“一種用于層狀巖體隧道光面爆破的裝置”“一種鋼筋吊運架”“一種鋼筋折彎裝置”“橋梁節(jié)段拼裝胎架”4項實用新型專利，獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)，該公司科研創(chuàng)新工作再結(jié)碩果。

該公司參建的三清高速公路昆明段施工現(xiàn)場（王長宇 攝）

據(jù)了解，此次獲得授權(quán)的4項專利是該公司依托三清高速公路項目在建設(shè)過程中自主研發(fā)的，針對實際施工中遇到的常規(guī)問題和安全與質(zhì)量隱患問題，現(xiàn)場技術(shù)人員經(jīng)過多次思考、研討、試驗、完善后形成了可操作性強、具有推廣價值的成熟技術(shù)成果。該4項專利成果有效提高了施工效率、降低了安全隱患。

三清高速公路項目老黑山隧道地處構(gòu)造剝蝕中低山地貌，需穿越3個斷層，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巖層產(chǎn)狀紊亂，施工難度大，安全風(fēng)險高。該公司研發(fā)“一種用于層狀巖體隧道光面爆破的裝置”，有效減少超挖現(xiàn)象的發(fā)生，解決了粉塵濃度大、通風(fēng)時間長的困難，極大地提高了施工效率，同時也減少了爆破作業(yè)產(chǎn)生的風(fēng)險。

三清高速公路馬蹄河大橋（袁振欽 攝）

由于三清高速公路項目特大橋多、地形構(gòu)造復(fù)雜、地勢陡峻、縱、橫向坡度大，鋼筋吊運難度大、安全風(fēng)險高，該公司研發(fā)“一種鋼筋吊運架”，將捆扎好的鋼筋利用壓板壓緊固定再進行吊運，吊運至指定處放置時利用緩沖裝置進行緩沖后放置。該種鋼筋吊運架的使用能夠極大提高鋼筋在吊運過程中的穩(wěn)定性和安全性，避免鋼筋出現(xiàn)脫落、滑落等意外情況。

隨著鋼筋需求不斷增加，現(xiàn)有鋼筋折彎裝置操作繁雜且效率低，已難以滿足現(xiàn)場施工需求。面對這一困境，現(xiàn)場技術(shù)人員發(fā)起技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)了“一種鋼筋折彎裝置”。采用該項技術(shù)能顯著提高鋼筋產(chǎn)量和生產(chǎn)效率，生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)鋼筋已供應(yīng)至全線各標段，做到了產(chǎn)品品質(zhì)精度和生產(chǎn)速度的雙提升。

三清高速公路馬蹄河大橋全長617米，最大墩高51.6米，橋梁節(jié)段拼裝難度大。項目團隊圍繞定位不同寬度橋梁節(jié)段這一難點進行系統(tǒng)研究，創(chuàng)新采用“橋梁節(jié)段拼裝胎架”，有效解決不同寬度橋梁節(jié)段拼裝的難題，提高了橋梁節(jié)段的拼裝效率，并形成了一套結(jié)構(gòu)體系施工方法，為日后全線其他橋梁工程的施工提供了寶貴經(jīng)驗。

近年來，該公司大力實施科技興企戰(zhàn)略，以重點工程為依托，不斷加大各個業(yè)務(wù)板塊的科技創(chuàng)新力度，持續(xù)完善科技創(chuàng)新激勵機制，科技成果的運用產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，助力企業(yè)核心競爭力和品牌影響力不斷提升。

【編輯：釗倫】