12月12日，在中鐵十四局成自宜高鐵錦繡隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“錦繡號(hào)”破土而出，標(biāo)志著成自宜高鐵全線隧道成功貫通，為通車運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。錦繡隧道位于成都市錦江區(qū)內(nèi)，隧道全長(zhǎng)3655米，為單洞雙線隧道，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2620米，是成自宜高鐵全線重點(diǎn)控制性工程。隧道地質(zhì)主要為弱風(fēng)化泥巖，穿越成都繁華地段，沿線地質(zhì)覆土淺、地面高層建筑物多、既有鐵路密布、管線錯(cuò)綜復(fù)雜，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

盾構(gòu)機(jī)“錦繡號(hào)”（李振軍 攝）

為安全快速推進(jìn)錦繡隧道工程建設(shè)，中鐵十四局參與研制打造了我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“錦繡號(hào)”。盾構(gòu)機(jī)刀盤上描繪著一只懷抱嫩竹的大熊貓，被網(wǎng)友稱為“最萌大國(guó)重器”，總長(zhǎng)135米，總重3000噸，掘進(jìn)速度快，不影響地面交通、地下管線等設(shè)施，經(jīng)過14個(gè)月的嚴(yán)格控制和掘進(jìn)，順利完成錦繡隧道貫通。

據(jù)了解，錦繡隧道最大埋深達(dá)60米，管片接縫處1平方厘米要承擔(dān)18公斤的壓力，對(duì)此，項(xiàng)目組創(chuàng)新研發(fā)兼具定位功能于一體的組合型螺栓，提高了管片拼裝質(zhì)量，有效控制了管片上浮，確?！暗嗡宦薄Ｍ瑫r(shí)，項(xiàng)目組研發(fā)的“盾構(gòu)隧道同步注漿增強(qiáng)裝置”，實(shí)現(xiàn)了同步注漿均勻、飽滿的填充效果，安全穿越成渝客專、成昆線等高鐵線路，做到了下穿既有線零沉降。

施工人員在現(xiàn)場(chǎng)（李振軍 攝）

利用大直徑盾構(gòu)施工穿越城市繁華地區(qū)，讓高鐵悄無聲息穿城而過，實(shí)現(xiàn)了在市中心乘坐高鐵出行。錦繡隧道的貫通，對(duì)于今后在城市復(fù)雜地段修建時(shí)速350公里高鐵具有十分重要的借鑒意義，同時(shí)，隨著成自宜全線隧道順利貫通，施工進(jìn)入了最后沖刺階段，為今年年底全線鋪軌打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。建設(shè)者慶祝隧道勝利貫通成自宜高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約259公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線有隧道29座，橋梁210座，通車后從成都到自貢實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)快速連接，打通成都直達(dá)云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路大通道具有重要意義。

【編輯：釗倫】