12月19日，由中鐵十四局電氣化公司承建的新建日照疏港鐵路（高興嶺線路所—山鋼段）站后“四電”接觸網(wǎng)工程順利完成冷滑試驗(yàn)，為全面開啟接觸網(wǎng)電通、熱滑和聯(lián)調(diào)聯(lián)試新階段奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為年底順利開通提供了保障。

正在進(jìn)行冷滑試驗(yàn)的機(jī)車（賈詠 攝）

疏港鐵路自瓦日鐵路新建高興線路所引出，途經(jīng)嵐山區(qū)、東港區(qū)，線路全長(zhǎng)44公里，新建正線31.53公里，由中鐵十四局電氣化公司負(fù)責(zé)全線通信、信號(hào)、電力、電牽等工程。

“接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)”在指接觸網(wǎng)不受電的情況下對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行的動(dòng)態(tài)檢測(cè)，通過(guò)受電弓的運(yùn)行狀態(tài)，重點(diǎn)檢測(cè)接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)、線岔、懸掛定位等關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，有無(wú)碰弓打弓現(xiàn)象，接觸導(dǎo)線與受電弓接觸情況等，即檢測(cè)接觸網(wǎng)的機(jī)械適應(yīng)性是否滿足運(yùn)行需求。

此次冷滑試驗(yàn)從山鋼站開始，途經(jīng)懷古站、最終到達(dá)高興線路所。試驗(yàn)結(jié)果顯示，各系統(tǒng)設(shè)備安裝數(shù)據(jù)、指標(biāo)、特性良好，均符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這也為接下來(lái)的接觸網(wǎng)帶電熱滑試驗(yàn)和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

為確保冷滑試驗(yàn)順利開展，該公司日照嵐山疏港鐵路項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的方案和安全技術(shù)措施，從人員分工、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)行時(shí)間、行車路徑等方面進(jìn)行了細(xì)致準(zhǔn)備，對(duì)試驗(yàn)人員進(jìn)行了技術(shù)和安全交底，確保了冷滑試驗(yàn)順利實(shí)現(xiàn)。

日照嵐山疏港鐵路是山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目的配套工程，也是我國(guó)“一帶一路”重要港口配套工程的重要組成部分。建成后每年運(yùn)量可達(dá)上千萬(wàn)噸，日照港將成為全國(guó)唯一擁有兩條直通港區(qū)的千公里以上干線鐵路的沿海大港，充分實(shí)現(xiàn)新菏兗日、瓦日兩條鐵路大動(dòng)脈服務(wù)嵐山港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)良好局面，為與中亞、歐洲國(guó)家開展物流業(yè)務(wù)提供廣闊空間。

【編輯：金雨】