12月29日，歷經(jīng)兩年多艱苦建設(shè)，由中鐵十一局二公司施工的宜春至遂川高速公路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，江西再添一條交通大動(dòng)脈。

宜春至遂川高速公路是江西省“10縱10橫21聯(lián)”路網(wǎng)的中第9縱的重要組成部分，全長(zhǎng)約194.5公里，共有橋梁178座、隧道18座，橋隧比高達(dá)41％，是江西省在建里程最長(zhǎng)、一次性投資規(guī)模最大的高速公路項(xiàng)目。

光裕左江大橋（謝寶樹(shù) 攝）

中鐵十一局二公司施工的宜春至遂川高速公路由D1標(biāo)、D3標(biāo)、C3標(biāo)、宜遂涉鐵四個(gè)項(xiàng)目組成。其中，D1標(biāo)全長(zhǎng)6公里，包括橋梁7座、隧道0.5座、路基、涵洞和通道等工程；D3標(biāo)全長(zhǎng)7.18公里，包括橋梁7座、隧道0.5座、路基、涵洞和通道等工程；C3標(biāo)全長(zhǎng)8.12公里，包括隧道1座，橋梁9座及涵洞等工程；宜遂涉鐵項(xiàng)目包括橋梁3座、三孔框架橋1座。沿線(xiàn)群巒疊嶂、山勢(shì)險(xiǎn)峻、環(huán)境復(fù)雜，施工難度非常大。

自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)者堅(jiān)持以創(chuàng)建品質(zhì)示范工程為導(dǎo)向，全面開(kāi)展“兩區(qū)三廠(chǎng)”功能的標(biāo)準(zhǔn)化大臨設(shè)施建設(shè)，大力推行鋼筋、混凝土、構(gòu)件預(yù)制等工業(yè)化、智能化建造。在建設(shè)者們的精雕細(xì)琢下，該公司先后獲評(píng)最美項(xiàng)目部、最美砼拌和站、最美鋼筋加工場(chǎng)、最美預(yù)制梁場(chǎng)等10余項(xiàng)大獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)數(shù)量為全線(xiàn)之最，并多次迎接全線(xiàn)各單位觀(guān)摩學(xué)習(xí)。

在隧道施工中，建設(shè)者們?nèi)媛鋵?shí)“零開(kāi)挖”進(jìn)洞理念，創(chuàng)新施工工藝工法，引進(jìn)了全套隧道施工機(jī)械化工裝設(shè)備10余項(xiàng)，并運(yùn)用信息化管理平臺(tái)監(jiān)控施工全過(guò)程，對(duì)有效解決江西省公路工程質(zhì)量、安全通病和頑疾，提升工程質(zhì)量、安全管理水平、提高施工效率起到了示范標(biāo)桿引領(lǐng)作用。

長(zhǎng)龍高架橋（謝寶樹(shù) 攝）

在橋梁施工中，針對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境，建設(shè)者們?nèi)嫱菩小笆准﨨+制”，大力開(kāi)展微創(chuàng)新活動(dòng)，先后改進(jìn)了工字鋼底座、復(fù)合鋼模板、鋼筋胎架、智能?chē)娏莛B(yǎng)生、智能張拉、智能壓漿等20余項(xiàng)新工藝，提高了將近4倍工效。在橋梁架設(shè)中，采取雙架橋機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)同時(shí)架梁，大大提高了架梁效率，在確保安全、質(zhì)量、工期的情況下順利、高效完成了全部預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)。

此外，建設(shè)者們?cè)谑┕ぶ蟹e極探索“邊建邊綠施工模式”，做到帶綠施工，邊建邊綠，積極推行“環(huán)評(píng)前置、方案先行”舉措，在邊坡施工中，做到開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，及時(shí)做好邊坡綠化和防排水，減少水土流失；在揚(yáng)塵治理和污水處理方面，強(qiáng)勢(shì)推行揚(yáng)塵控制、污水處理獎(jiǎng)罰措施，減少環(huán)境污染，讓宜遂高速公路建設(shè)與沿途山水風(fēng)光、紅色元素相映成趣、相得益彰。

宜遂高速公路建成通車(chē)后對(duì)服務(wù)于原中央蘇區(qū)提速振興，促進(jìn)贛西經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速江西省內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)周邊景區(qū)之間的聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建黃金旅游走廊，加快贛中贛西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。

【編輯：釗倫】