12月27日，由中國(guó)鐵建昆侖投資集團(tuán)參與投資建設(shè)的重慶市巫鎮(zhèn)高速全線首座特長(zhǎng)瓦斯隧道——雁鵝山隧道雙洞貫通。至此，巫鎮(zhèn)高速公路土建工程建設(shè)任務(wù)已接近尾聲。

建設(shè)者慶祝貫通合影（李曉琳 攝）

巫鎮(zhèn)高速公路全長(zhǎng)48.69公里，橋隧比達(dá)90.6%，是目前重慶橋隧比最高的高速公路。據(jù)悉，巫鎮(zhèn)高速全線4000米以上的瓦斯隧道共6座，其中雁鵝山隧道左右洞長(zhǎng)度分別為4389米和4361米，最大埋深866米，且隧道洞身穿越1處斷層、2處煤層，所處地形地質(zhì)、水文氣象條件復(fù)雜，峽谷、沖溝隨處可見(jiàn)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

據(jù)巫鎮(zhèn)高速二分部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，雁鵝山隧道的進(jìn)口設(shè)在懸崖絕壁上，洞前是“V”型沖溝，地形狹長(zhǎng)、地面縱橫坡度大于70度。隧道的左洞進(jìn)洞施工唯有填筑沖溝、修建施工平臺(tái)方可進(jìn)行，而右洞則完全不具備進(jìn)洞條件。經(jīng)多次研討，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最終決定先行開(kāi)挖左洞，通過(guò)橫洞進(jìn)入右洞開(kāi)挖至洞口后，再返回向前掘進(jìn)。

隧道洞口（李曉琳 攝）

為確保瓦斯隧道施工安全，施工單位嚴(yán)格落實(shí)門禁、通風(fēng)、瓦檢、動(dòng)火等各項(xiàng)規(guī)定，并根據(jù)施工實(shí)際情況制定了瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案，建立了信息化瓦斯監(jiān)測(cè)、報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行瓦斯監(jiān)控。施工至煤層采空區(qū)時(shí)，施工單位采用TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)合超前地質(zhì)鉆孔，提前探明掌子面前方狀況，通過(guò)人工檢測(cè)與自動(dòng)化監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)瓦斯?jié)舛鹊膭?dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，確保了施工安全。

作為重慶首條直接連接陜西的高速公路，巫鎮(zhèn)高速建成通車后，重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪駕車時(shí)間將由目前3個(gè)小時(shí)縮短至約1小時(shí)，大大提升了出行效率。

【編輯：釗倫】