近日，中鐵建設華北公司承建的鐵伊鐵路鐵力站房項目正式開工建設。該站臨時過渡站房基礎、社會天橋拆除施工全面展開，拉開了全國最北高鐵工程建設序幕。

新建鐵力至伊春鐵路（以下簡稱“鐵伊鐵路”）位于黑龍江省中北部伊春市境內(nèi)，是我國目前在建的最北端高鐵線路。鐵伊鐵路自鐵力站并站分場引出，沿鶴哈高速公路走廊，途經(jīng)伊春鐵力市、鐵力林業(yè)局、綏化市慶安縣、翠巒區(qū)，至烏馬河區(qū)伊春電廠南側新設伊春西客站，全線設鐵力、日月峽、伊春西3座車站，均由中鐵建設華北公司施工。

鐵力站效果圖

此次率先啟建的鐵力站位于黑龍江省鐵力市，屬于舊站改建項目，為地上2層地下1層結構。站房設計秉承“山水交融、林海門戶”理念，采用“三段式”站房平面布置形式，站房中部為進站、候車廳，右側設置售票區(qū)，左側設置出站廳。改建后站房總面積約5000平方米，為原站房的2倍，可同時容納1000名旅客候車。

根據(jù)國鐵集團《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》最新要求，鐵力站項目部聯(lián)合中鐵建設鐵路客站研究所，在鐵力站應用裝配式雨棚體系。該體系具有節(jié)人工、省工期、低碳環(huán)保、外觀效果好、維養(yǎng)成本低等優(yōu)點。建成后，鐵力站將成為國內(nèi)首個全線裝配式雨棚建設項目。

鐵力站裝配式雨棚效果圖

自進場以來，鐵力站項目部嚴格遵守當?shù)匾咔榉揽匾?，周密策劃，提前組織人員、材料及機械設備進場。由于伊春市范圍內(nèi)大型起重機械設備資源較為匱乏，加之疫情疊加影響，導致天橋拆除所用650噸和240噸吊車資源、司機進場困難重重。項目物資部積極協(xié)調(diào)黑龍江省范圍內(nèi)大型設備資源，逐步解決交通運輸、人員隔離問題，確保開工前順利到達施工現(xiàn)場。

據(jù)悉，該項目建成后，將推動沿線多個城市邁入高鐵時代，極大便利人民群眾出行，在拉動當?shù)亟?jīng)濟增長和促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面具有重要意義。