新晉高速螺旋隧道群布線圖

4月25日，由中鐵十八局承建的世界第一螺旋隧道群重點工程——新晉高速柳園隧道順利貫通。

新晉高速連接河南新鄉(xiāng)與山西晉城，起點銜接長濟高速公路，終點與山西省陵侯高速公路對接，全長69.754公里。其中，螺旋隧道群位于太行山腹地，由8條隧道組成，全長28公里，高差780米，采用沿太行山脈螺旋上升的三層立交展線方式布線，具有單洞長、轉(zhuǎn)彎半徑小、盤旋圈數(shù)多等特點，是世界第一螺旋隧道群。

此次貫通的柳園隧道全長2.2公里，最大相對高差330米，最小轉(zhuǎn)彎半徑730米，隧址區(qū)毗鄰南湖——韓口村西斷裂帶，地形起伏大，局部發(fā)育陡崖，IV、V級圍巖占比超過77%。隧道軸線與巖層走向近于平行，受節(jié)理裂隙影響，存在坍塌、冒頂、突水等地質(zhì)災(zāi)害。

“面對柳園隧道施工高風(fēng)險源多、高風(fēng)險作業(yè)面廣、物流組織復(fù)雜等困難，我們通過創(chuàng)新隧道施工動態(tài)控制組織方式，采用‘開挖面地質(zhì)素描+TSP203地震反射法+紅外探測技術(shù)’進行超前地質(zhì)預(yù)報，針對不同地質(zhì)情況實施全斷面法、臺階法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法相結(jié)合的施工工法，同步進行對應(yīng)設(shè)計初支類型和超前支護類型，最大程度減少施工對周圍圍巖的擾動，確保施工安全有序推進?！痹擁椖控?fù)責(zé)人王略創(chuàng)介紹。

據(jù)悉，新晉高速公路預(yù)計今年年底通車。作為河南省規(guī)劃高速公路網(wǎng)的一條重要線路，該項目建成通車后，將對打通豫晉省際通道，完善豫西北、晉東南高速公路路網(wǎng)，促進河南省北部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。