5月12日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由中鐵二十二局軌道公司承建的北京地鐵17號(hào)線望京西站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

已完成封頂?shù)耐┪髡?/p>

據(jù)中鐵二十二局軌道公司項(xiàng)目經(jīng)理王鑫平介紹，北京地鐵17號(hào)線工程南起亦莊新城前區(qū)，北至未來科技城北區(qū)，全線長(zhǎng)49.7公里，共設(shè)置21座車站、換乘車站10座，為目前北京市在建最長(zhǎng)線路。工程建成后將有效分擔(dān)北京地鐵5號(hào)線南北端、北京地鐵10號(hào)線東段的客運(yùn)壓力。屆時(shí)，望京西樞紐將成為輻射北京市東北新城的重要綜合客運(yùn)交通樞紐。

北京地鐵17號(hào)線望京西站為地下四層島式車站，總長(zhǎng)228米，標(biāo)準(zhǔn)段寬27.7米、深29米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻深達(dá)43米，是全線最復(fù)雜的明挖換乘車站，未來將實(shí)現(xiàn)既有15號(hào)線、13號(hào)線換乘。建設(shè)期間，項(xiàng)目部克服了超深地連墻接頭防滲、征地拆遷、鄰近既有線和京承高速一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源等難題。

面對(duì)車站主體結(jié)構(gòu)工程量大、工期緊，現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)面多、施工形勢(shì)嚴(yán)峻等情況，項(xiàng)目部不等不靠，精心組織施工，定期組織現(xiàn)場(chǎng)管理人員及參建隊(duì)伍召開施工策劃和推進(jìn)工作會(huì)，對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的問題提前規(guī)劃并認(rèn)真分析部署，制定切實(shí)可行的施工方案，合理安排各個(gè)工序施工，不斷掀起施工大干高潮。

在地連墻施工時(shí)，如何保證深達(dá)43米的地連墻接頭防滲效果是一項(xiàng)重要課題。項(xiàng)目QC小組10余次現(xiàn)場(chǎng)查看及組織研討會(huì)，分析地連墻各道施工工序并嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，通過優(yōu)化地連墻鋼筋籠工字鋼接頭措施，有效解決了滲漏現(xiàn)象。同時(shí)，他們采用超聲波探測(cè)儀檢查成槽質(zhì)量，為車站深基坑開挖安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工人員正在進(jìn)行混凝土收面

據(jù)悉，中鐵二十二局軌道公司建設(shè)的北京地鐵17號(hào)線6標(biāo)共包含1站1區(qū)間。該項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)以來，始終堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、常態(tài)化”管理要求，在2022年第一季度北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司履約評(píng)價(jià)中獲得第一名的好成績(jī)，實(shí)現(xiàn)“開門紅”。目前，盾構(gòu)區(qū)間施工正穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)于今年5月底車站及盾構(gòu)主體工程施工全部完成。