近日，鐵四院多項(xiàng)橋梁關(guān)鍵研究成果通過(guò)清華大學(xué)聶建國(guó)院士領(lǐng)銜的專(zhuān)家組評(píng)審，其中《鐵路組合/混合梁斜拉橋集成創(chuàng)新及應(yīng)用》《高速鐵路大跨度非對(duì)稱(chēng)上承式拱橋關(guān)鍵技術(shù)研究》《復(fù)雜環(huán)境下大噸位長(zhǎng)懸臂轉(zhuǎn)體施工獨(dú)塔鋼箱梁斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》《高速鐵路300m級(jí)超大跨度混凝土梁拱組合橋關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》的相關(guān)研究成果總體達(dá)到“國(guó)際領(lǐng)先水平”。

《鐵路組合/混合梁斜拉橋集成創(chuàng)新及應(yīng)用》取得了“塔偏梁拱預(yù)加剛度成橋理論”“組合/混合梁斜拉橋關(guān)鍵構(gòu)造”“組合/混合梁斜拉橋快速化、智能化施工工藝及裝備”等一系列創(chuàng)新成果。自2009年開(kāi)始，先后應(yīng)用推廣到寧波鐵路樞紐北環(huán)線、昌贛客專(zhuān)、福廈高鐵等重大項(xiàng)目的20余座斜拉橋上，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。

張吉懷鐵路芙蓉鎮(zhèn)酉水大橋?qū)嵕?/p>

《高速鐵路大跨度非對(duì)稱(chēng)上承式拱橋關(guān)鍵技術(shù)研究》針對(duì)復(fù)雜山區(qū)深切峽谷建設(shè)條件，開(kāi)展了大跨度非對(duì)稱(chēng)上承式拱橋總體布置、拱肋結(jié)構(gòu)類(lèi)型、拱上結(jié)構(gòu)體系，以及關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)靜動(dòng)力特性、施工方法等研究，研究成果成功應(yīng)用于世界最大跨度非對(duì)稱(chēng)上承式拱橋——張吉懷鐵路芙蓉鎮(zhèn)酉水大橋，課題申報(bào)專(zhuān)利10項(xiàng)，發(fā)表論文6篇。

龍巖大橋?qū)嵕?/p>

《復(fù)雜環(huán)境下大噸位長(zhǎng)懸臂轉(zhuǎn)體施工獨(dú)塔鋼箱梁斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》依托龍巖大道龍巖大橋項(xiàng)目，針對(duì)超大噸位平轉(zhuǎn)斜拉橋轉(zhuǎn)動(dòng)體系、跨鐵路防沖出防甩出體系、鋼箱梁索梁錨固結(jié)構(gòu)、斜拉橋水平二次轉(zhuǎn)體關(guān)鍵技術(shù)、巖溶超強(qiáng)發(fā)育區(qū)大直徑鉆孔樁設(shè)計(jì)等15個(gè)子課題開(kāi)展研究工作，申報(bào)專(zhuān)利7項(xiàng)，在核心期刊發(fā)表論文3篇，超額完成原科研合同規(guī)定內(nèi)容。

 漢十鐵路崔家營(yíng)漢江特大橋?qū)嵕?/p>

《高速鐵路300m級(jí)超大跨度混凝土梁拱組合橋關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》依托漢十鐵路崔家營(yíng)漢江特大橋，針對(duì)大跨、深水、巖溶復(fù)雜地質(zhì)條件，開(kāi)展了高速鐵路300m級(jí)超大跨度混凝土梁拱組合橋結(jié)構(gòu)體系、關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)、關(guān)鍵構(gòu)造、靜動(dòng)力性能、深水大直徑超長(zhǎng)鉆孔樁和拱肋施工技術(shù)等研究，取得了顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，具有廣泛應(yīng)用前景。

另外，課題《大跨度系桿拱連續(xù)梁關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》依托連徐鐵路東海特大橋，針對(duì)低建筑高度、大跨度無(wú)砟軌道橋梁建設(shè)條件，開(kāi)展了系列研究，相關(guān)研究成果總體達(dá)到“國(guó)際先進(jìn)水平”。