6月19日，伴隨著蘇湖特大橋吳興橋段393號墩順利澆筑，中鐵十五局施工的滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標(biāo)線下工程全部完工，再次領(lǐng)跑全線。

滬蘇湖鐵路起于上海虹橋站，止于湖州站，正線全長163.708公里，建成后將成為連接上海、蘇州、湖州等長三角核心區(qū)的重要鐵路運(yùn)輸通道，對促進(jìn)長三角地區(qū)一體化和蘇南地區(qū)現(xiàn)代化具有重要意義。由該集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的線路全長32.631公里，主要施工任務(wù)含特大橋梁1座、高架站1座。其中，南潯高架站為2臺5線，是全線重難點(diǎn)控制性工程。

由于點(diǎn)多線長，雨水多，水系發(fā)達(dá)，涉水、跨航、跨路、深基坑等危大工程工點(diǎn)多，安全風(fēng)險(xiǎn)等級高，整個橋梁下部結(jié)構(gòu)施工難度都大。為早日完成橋梁下部工程，他們充分發(fā)揚(yáng)“逢山鑿路、遇水架橋”的鐵道兵精神，克服施工場地狹窄、協(xié)調(diào)難度大、工序繁雜等諸多難題，以“首件工程”為標(biāo)尺，以智慧化管理手段為依托，不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)把安全、質(zhì)量、環(huán)保關(guān)，強(qiáng)化各要素資源協(xié)調(diào)配置，實(shí)行流水和立體交叉作業(yè)并行模式，通過積極開展勞動競賽活動，快速推進(jìn)施工生產(chǎn)。

自2020年8月進(jìn)場以來，該項(xiàng)目取得全線多個第一：2020年10月30日，全線首根橋梁鉆孔樁完成；2021年4月22日，全線第一孔40米箱梁預(yù)制完成；2021年5月17日，全線首個懸灌梁0號塊順利澆筑；2021年6月28日，全線首孔箱梁成功架設(shè)；2021年11月9日，全線首家系桿拱主體全部完成；2021年12月10日，全線首個百米連續(xù)梁合龍。2022年5月22日，承臺施工全部完成再次領(lǐng)跑全線。

目前，該項(xiàng)目正進(jìn)一步整合人力物力，全力發(fā)起上部結(jié)構(gòu)施工會戰(zhàn)，確保12月底前主體工程全部完工。

滬蘇湖鐵路南潯段施工現(xiàn)場