和若鐵路地處塔克拉瑪干沙漠南緣，從和田一路向東穿越沙海，延伸至若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里。其中，中鐵十一局三公司擔(dān)負(fù)和若鐵路和田至民豐段1744孔T梁預(yù)制、架設(shè)和286.64公里鋪軌任務(wù)。面對沙漠腹地沙暴肆虐、高溫炎熱和晝夜溫差極大等惡劣自然環(huán)境，項目負(fù)責(zé)人林正東帶領(lǐng)團(tuán)隊攻克了一項項難題，順利完成了全部鋪架施工任務(wù)，創(chuàng)造了中國鐵路建設(shè)史上的又一個奇跡。

“和若鐵路是引領(lǐng)南疆各族人民融合團(tuán)結(jié)、共同致富的幸福大道，公司把這個重任交給我們，我們就必須以高度的責(zé)任感和使命感，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，安全高效完成鋪架任務(wù)，向業(yè)主、公司和沿線百姓交上一份滿意答卷?！焙腿翳F路項目上場伊始，林正東就為全體員工定下了建設(shè)目標(biāo)。

林正東在洛浦制梁場檢查工作開展情況

根據(jù)鐵路建設(shè)工序，只有路基、橋梁等移交后，才能進(jìn)行后續(xù)架梁、鋪軌等施工，可以說鋪架施工受到前期土建工程進(jìn)度的嚴(yán)重制約?！?020年初，因突發(fā)新冠肺炎疫情，標(biāo)段內(nèi)線下土建施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后，這對我們鋪架施工極為不利，后期很可能發(fā)生大規(guī)模趕工風(fēng)險。”林正東思考著對策。

項目對現(xiàn)有施工組織進(jìn)行優(yōu)化，采用公鐵兩用架橋機(jī)和吊車架梁兩種作業(yè)方式共開辟了5個作業(yè)面同步進(jìn)行架梁施工，有效解決了單一的公鐵兩用架橋機(jī)架梁對工期的制約問題，化解了后續(xù)可能趕工的風(fēng)險。

塔克拉瑪干沙漠夏季最高溫度可達(dá)40多攝氏度，烈日炙烤著大地，蒸騰的熱浪肉眼可見，已經(jīng)鋪設(shè)好的線路出現(xiàn)嚴(yán)重脹軌跑道現(xiàn)象，考驗著鐵路工程線運(yùn)輸安全?！绊椖扛鶕?jù)施工實際情況，科學(xué)合理安排作業(yè)時間，在夏季盡量將鋪軌時段選在上午或者傍晚的8小時內(nèi)，這樣既可以避開高溫時段鋪軌，還能避免低溫時軌縫被拉大，不僅保障了工程線路運(yùn)輸安全，也保障了作業(yè)人員的人身安全?！绷终龞|向筆者介紹道。

林正東和項目職工談心談話

沙漠施工不僅面臨技術(shù)難題，也時刻挑戰(zhàn)著施工人員的身體極限。從T梁預(yù)制到前方鋪架施工，風(fēng)沙侵蝕著施工人員每一寸皮膚。夜晚，風(fēng)沙席卷戈壁灘，駐地窗戶封閉性不好，一覺醒來，床單、被子全蒙上了一層沙土。而且南疆白天光照長、常年干旱少雨的氣候，使得作業(yè)人員沒有了以往“下雨停工”的待遇，每天都是正常施工。

這種情況下，林正東擔(dān)心員工心理和身體“雙重”吃不消，倡導(dǎo)“巧干而不是苦干、鼓勵做好而不是做了”的工作理念，同時交代食堂管理員保證飯菜質(zhì)量，通過不定時開展趣味活動、談心談話等方式鼓勵職工。

和若鐵路開通當(dāng)天，乘坐首趟旅客列車的林正東從車窗外看著站臺上載歌載舞的當(dāng)?shù)厝罕姾烷W過的大漠風(fēng)光，心中滿是驕傲。