“我跟大家分享幾點(diǎn)通過(guò)歐盟TSI認(rèn)證的經(jīng)驗(yàn)……”近日，一場(chǎng)精彩的線(xiàn)上交流課，吸引了中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司匈塞鐵路塞爾維亞段項(xiàng)目部眾多員工特別是年輕員工來(lái)“打卡”。

令人眼前一亮的是，主講人并不是工作多年的技術(shù)“大拿”，而是一位初出茅廬的“95后”。他叫劉耀武，來(lái)自中鐵建電氣化局，被借調(diào)到中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司匈塞鐵路塞爾維亞段項(xiàng)目部開(kāi)展聯(lián)合辦公，清秀臉龐上透著一股超乎同齡人的沉穩(wěn)。

匈塞鐵路舊帕佐瓦接觸網(wǎng)（郭棟 攝）

“匈塞鐵路貝諾段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前夕，在我們不懈努力下，包括接觸網(wǎng)支柱、承導(dǎo)線(xiàn)等設(shè)施在內(nèi)的電力能源供應(yīng)子系統(tǒng)，最終取得了歐盟TSI認(rèn)證中期證書(shū)。這為其他子系統(tǒng)認(rèn)證提供了借鑒，更為中國(guó)鐵路技術(shù)裝備順利進(jìn)入歐盟市場(chǎng)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)?！眲⒁涞脑?huà)語(yǔ)，把大家一下子帶回到工作初期。

匈塞鐵路是中國(guó)鐵路電氣化技術(shù)及裝備首個(gè)經(jīng)歷歐盟TSI認(rèn)證的項(xiàng)目，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。2021年6月，經(jīng)過(guò)擇優(yōu)選拔，劉耀武成為電力能源供應(yīng)子系統(tǒng)TSI認(rèn)證工作負(fù)責(zé)人。別看劉耀武2019年才來(lái)到匈塞鐵路項(xiàng)目，但是在短時(shí)間內(nèi)就成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面、責(zé)任重大的TSI認(rèn)證工作負(fù)責(zé)人，離不開(kāi)他的勤奮好學(xué)、敢想敢干。

回憶起剛接觸TSI認(rèn)證時(shí)的情景，劉耀武面露難色：“當(dāng)時(shí)，我們一不了解標(biāo)準(zhǔn)，二不了解認(rèn)證方法，感到很茫然?！睘榇?，他查閱了大量資料，逐漸找準(zhǔn)了工作方向。

不積跬步，無(wú)以至千里。為確保設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工均符合TSI認(rèn)證規(guī)范，劉耀武積極組織召開(kāi)研討會(huì)議，與認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)討論，同時(shí)還與設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工以及塞方業(yè)主等單位多番交流，逐漸摸透了標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的由來(lái)。

2021年，劉耀武第一次去塞爾維亞CIP設(shè)計(jì)院與接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師對(duì)接時(shí)，設(shè)計(jì)師Andreje說(shuō)：“劉，塞爾維亞已經(jīng)近30年沒(méi)有進(jìn)行鐵路升級(jí)改造了，我們一直沿用比較老的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)既有設(shè)計(jì)體系，我們未進(jìn)行過(guò)模擬仿真，對(duì)認(rèn)證機(jī)構(gòu)及測(cè)試機(jī)構(gòu)提出的抬升量參數(shù)，目前只能依據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷?！睘榱藞?jiān)定設(shè)計(jì)師的信心，劉耀武回復(fù)道：“我們中國(guó)人常說(shuō)，世上無(wú)難事，只怕有心人。目前，我們已經(jīng)找到了工作思路，只要大家同心協(xié)力，就能克服困難?！?/p>

匈塞鐵路澤蒙站夜景（郭棟 攝）

經(jīng)過(guò)中塞兩國(guó)建設(shè)者的共同努力，認(rèn)證工作不斷深入?！靶偃F路剩余工期較短，若繼續(xù)使用以往的CH1認(rèn)證模式，將面臨漫長(zhǎng)的審查周期，影響項(xiàng)目按時(shí)開(kāi)通。”又一道難題擺在兩國(guó)技術(shù)人員面前。

為了另辟蹊徑，劉耀武再次查閱TSI認(rèn)證文獻(xiàn)，經(jīng)過(guò)與德國(guó)認(rèn)證工程師溝通交流，得出“現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)+內(nèi)部生產(chǎn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證”的CB+CC模式同樣適用于匈塞鐵路，且在鐵路建設(shè)資料完備合規(guī)的情況下，認(rèn)證周期也比較短的結(jié)論。

隨著深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，劉耀武與塞爾維亞CIP設(shè)計(jì)院全方位梳理數(shù)據(jù)，組織供應(yīng)商、業(yè)主、認(rèn)證機(jī)構(gòu)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，用翔實(shí)數(shù)據(jù)、經(jīng)典案例說(shuō)服了認(rèn)證機(jī)構(gòu)及產(chǎn)品供應(yīng)商將認(rèn)證模式改為CB+CC模式。

“這樣不僅可以大幅縮短認(rèn)證周期、確保項(xiàng)目如期開(kāi)通，而且能將認(rèn)證證書(shū)期限由2年擴(kuò)展為7年，為匈塞鐵路諾蘇段建設(shè)提供有力支持?！本€(xiàn)上交流課中，劉耀武談到改變認(rèn)證方式的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，不由自主地提高了語(yǔ)調(diào)，語(yǔ)氣中不乏透露出驕傲和自豪。

2022年1月上旬，認(rèn)證機(jī)構(gòu)人員赴匈塞鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)檢查防觸電保護(hù)措施，由于當(dāng)?shù)卦庥龃笱?，認(rèn)證機(jī)構(gòu)人員心生退意，欲推遲檢查。

“防觸電保護(hù)措施是項(xiàng)目安全開(kāi)通的必要條件。若推遲檢查，將牽一發(fā)而動(dòng)全身，影響接下來(lái)的其他模塊檢查，最終導(dǎo)致鐵路開(kāi)通日期不得不延后?！眲⒁浠貞浾f(shuō)。他耐心說(shuō)服對(duì)方正常檢查，并利用積累的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，對(duì)認(rèn)證機(jī)構(gòu)人員提出的各種問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確回答。

當(dāng)防觸電保護(hù)措施現(xiàn)場(chǎng)檢查順利結(jié)束時(shí)，檢查員Max返回荷蘭前對(duì)劉耀武說(shuō)：“劉，你的堅(jiān)持使得我們這次塞爾維亞之行很有價(jià)值。這是一條很漂亮的鐵路，等開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，我一定要去乘坐。”

在匈塞鐵路建設(shè)過(guò)程中，來(lái)自中國(guó)的建設(shè)者有500多名，其中像劉耀武一樣的“80后”“90后”占了約70%。這些青年建設(shè)者正以青春的闖勁、銳氣和擔(dān)當(dāng)，在“一帶一路”建設(shè)賽道上奮力奔跑。

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