7月13日，澳門應用的最大直徑盾構機“澳琴1號”在澳門輕軌延伸橫琴線項目橫琴側正式始發(fā)，標志著澳門與橫琴跨界交通連接的首個大直徑海底盾構隧道進入全面建設階段。

盾構機始發(fā)現(xiàn)場（邊麗 攝）

澳門輕軌延伸橫琴線項目是澳門特區(qū)政府在軌道交通建設上首次使用盾構法施工的工程。盾構區(qū)間隧道長約900米，洞身全部處于淤泥層、淤泥質土層、粉質黏土層等軟弱地層，施工中將一一攻破8米盾構全國最小轉彎半徑210米的圓曲線、“V”字形大坡度長距離穿越澳門與橫琴海域、下穿蓮花大橋及口岸眾多敏感建筑物地面沉降控制等一系列難題。

為保證項目順利推進，項目團隊提前謀劃，針對工程所處的自然環(huán)境、地質條件和掘進風險點，量身定制更加高效、更具有適應性的大直徑土壓平衡盾構機“澳琴1號”，以應對海底掘進及既有建筑的要求。該盾構機開挖直徑7.98米，整機長約87米，采用復合式刀盤，創(chuàng)新引入盾構雙鉸接設計，量身配置超前地質探測、高精度氣液平衡、土倉內可視化監(jiān)控、盾尾間隙自動測量、盾構徑向間隙補償?shù)戎悄芑到y(tǒng)，將為海底隧道施工安全優(yōu)質建設提供強有力保障。

“澳琴1號”盾構機（邊麗 攝）

“澳琴1號”盾構機運輸、下井、組裝、調試階段正值澳門疫情嚴峻時期。南光集團聯(lián)合中國鐵建所屬中國土木、中鐵十六局等多家參建單位通過多番努力，響應珠澳兩地疫情防控措施，科學組織施工方案，合理安排場地布置，有序調動工程設備和人力資源，順利完成盾構始發(fā)前的準備工作，實現(xiàn)疫情防控與生產經營兩不誤，“澳琴1號”順利始發(fā)為后續(xù)盾構掘進注入強心劑。

澳門輕軌延伸橫琴線項目由南光集團代建，中國鐵建所屬中國土木、中鐵十六局、中鐵建設和鐵四院參建。該項目起于澳門境內HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設HE2站（地下站），全線長約2.2公里，是珠澳區(qū)域公共交通快速銜接的重要客運通道。

項目示意圖（邊麗 攝）

作為澳門特區(qū)政府的重點民生工程，該項目是澳門與橫琴深合區(qū)之間的重要紐帶，將為兩地居民創(chuàng)造舒適便捷的跨境出行環(huán)境，為澳門融入粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”打下堅實基礎，同時，也將有力促進琴澳一體化融合發(fā)展，為推動澳門經濟適度多元，融入國家發(fā)展大局貢獻力量。

盾構機始發(fā)儀式現(xiàn)場（邊麗 攝）

【編輯：敏業(yè)】