近日，由中鐵十四局建筑公司承建的國(guó)內(nèi)首條市域高鐵濟(jì)萊高鐵鋼城站在全線率先完成土建施工，順利轉(zhuǎn)入安裝調(diào)試階段，預(yù)計(jì)8月底全部建成。

鋼城站航拍（李圍 攝）

鋼城站是全國(guó)首個(gè)以“鋼鐵元素”為主題的高鐵站，以富有張力的傘狀鋼結(jié)構(gòu)造型，充分展示鋼城工業(yè)風(fēng)、現(xiàn)代化的建筑形象。站房金屬屋面面積10400.38平方米，屋頂鋼結(jié)構(gòu)總重量達(dá)770噸，橫向跨度65米，縱向跨度165米，采用螺栓球節(jié)點(diǎn)與焊接球相結(jié)合的節(jié)點(diǎn)形式，支座節(jié)點(diǎn)均采用全熔透焊，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的連接采用環(huán)形固定的焊接，焊條變化角度大，操作難度高。

該項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)采用紅外線探傷儀器，經(jīng)過(guò)打底焊、焊接、成型焊接等焊接方式，使成型后的焊縫表面平整，達(dá)到焊縫要求。在屋頂鋼結(jié)構(gòu)吊裝中，他們經(jīng)多次試演練，采用“四點(diǎn)一吊”起吊方式，利用4臺(tái)300噸以上大型起重機(jī)同時(shí)起吊的施工技術(shù)，確保了屋頂鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全。

在金屬屋面鋪裝過(guò)程中，該項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)采用先進(jìn)的高空壓瓦機(jī)設(shè)備對(duì)鋁鎂錳壓型金屬板進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓制，并將其直接從地面?zhèn)魉椭廖菘蚣苌希S即現(xiàn)場(chǎng)鋪裝，采用暗扣連接、連接支架，以及使用不銹鋼自攻釘固定在檁條上。該工藝施工速度快、安全系數(shù)高、廢品率低，極大降低了能耗。

該項(xiàng)目部還綜合運(yùn)用BIM構(gòu)建模擬技術(shù)、MATHCAD 結(jié)構(gòu)安全分析技術(shù)和裝配式施工工藝，精準(zhǔn)控制屋面板制作尺寸，保證鋪貼完成的金屬屋面結(jié)構(gòu)飽滿、線型流暢。面對(duì)施工工序交叉阻礙，他們利用BIM管線綜合技術(shù)進(jìn)行可視化排布，配合主體進(jìn)行孔洞精準(zhǔn)預(yù)留，有效避免了管道交叉碰撞。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)先進(jìn)技術(shù)規(guī)劃整合，打出一套“模擬設(shè)計(jì)、模擬建造、整體組裝和整體吊裝”的技術(shù)組合拳，加快了施工進(jìn)度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量的精準(zhǔn)度和精美度。

濟(jì)萊高鐵是國(guó)內(nèi)首條市域高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后將強(qiáng)力推進(jìn)全域一體融合發(fā)展，有利于加強(qiáng)省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈與京津冀、長(zhǎng)三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)山東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

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