“一江碧水、兩岸青山。”在重慶大地上，中鐵十四局重慶至黔江鐵路站前2標項目部，被譽為“萬里長江高鐵第一隧”的重慶長江隧道施工正在如火如荼推進著，建設(shè)者用標準化施工為隧道建設(shè)搭建起“一板一檔”的全生命周期管理。

“重慶長江隧道是長江上游第一條高鐵穿江隧道，也是全國最長水下高鐵隧道?！表椖控撠熑烁]和潮介紹，重慶長江隧道是該項目控制性工程，隧道穿越“山、城、江、水”，同時也是國內(nèi)外首次大直徑盾構(gòu)在洞內(nèi)進行組裝、始發(fā)。他們依托這些獨特優(yōu)勢，打造隧道的全生命周期管理，全面提升項目標準化建設(shè)水平。

在重慶長江隧道施工現(xiàn)場，技術(shù)員王浩正在對隧道剛剛澆筑后的拱墻襯砌進行拍照，他要在隧道每一板襯砌拱墻混凝土澆筑完成后10天內(nèi)把拍攝的圖片和視頻資料上傳到“一板一檔”管理信息系統(tǒng)，切實記錄隧道施工過程中的地質(zhì)情況、圍巖滲漏水、仰拱虛渣清理、混凝土澆筑、帶模注漿等關(guān)鍵工序環(huán)節(jié)的技術(shù)數(shù)據(jù)。像這樣每一板建立一個獨立檔案，該項目部已經(jīng)上傳了257板。

“一板一檔”管理系統(tǒng)（劉艷 攝）

“西南艱險山區(qū)鐵路隧道存在‘拱頂空洞掉塊、襯砌漏水滲水、仰拱上拱變形’三大突出質(zhì)量問題，我們實施隧道襯砌‘一板一檔’全生命周期技術(shù)數(shù)據(jù)管理，為每一板隧道襯砌工程建立真實、可靠、便查的數(shù)據(jù)電子檔案。”竇和潮介紹，他們自主開發(fā)了“一板一檔”管理服務(wù)器，將圖紙、記錄、照片、短視頻、檢測報告等數(shù)據(jù)上傳至云端的同時，將生成的二維碼打印粘貼在施工現(xiàn)場，實現(xiàn)了隧道襯砌全生命周期技術(shù)數(shù)據(jù)管理，促進現(xiàn)場技術(shù)、工藝、管理水平提升，提高隧道襯砌建造質(zhì)量。

“如果技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)不滿足規(guī)范要求，在如實記錄入檔的同時，我們會分析不合格數(shù)據(jù)產(chǎn)生的原因，并相應(yīng)改進現(xiàn)場技術(shù)、工藝、管理，提高現(xiàn)場質(zhì)量管理水平。”竇和潮說，針對隱蔽工程完工以后很難溯源的特性，“一板一檔”利用信息化手段促進標準化落實，還原最真實的施工現(xiàn)場，讓隧道施工也暴露在“陽光”之下。

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