云南省西北部，青藏高原橫斷山區(qū)腹地，“心中的日月”——香格里拉，坐落在藍天、草甸、雪山之間，滇藏鐵路麗江至香格里拉段橫亙其中，宛如一條潔白的哈達，在這片美麗的土地上盡情舒展。

盛夏時節(jié)，從昆明出發(fā)，一路向北，沿著鐵路線走向，驅車穿過玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山等著名景區(qū)，直至香格里拉，一路美景，處處天堂。

滇藏鐵路麗江至香格里拉段，蜿蜒曲折，盤匐其間，連接麗江古城、拉市海、玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、香格里拉等著名景區(qū)，穿越數(shù)十個少數(shù)民族聚集地，被譽為“最美進藏天路”。

在這條139公里的鐵路線上，具有多站點施工豐富經(jīng)驗的中鐵城建承擔了香格里拉站、小中甸站、拉市海站等3座車站站房，以及生產(chǎn)生活附屬用房共62個單體工程的施工任務。

目前，3座極具風情的車站站房裝飾裝修接近尾聲，驚艷亮相，如同“明珠”，鑲嵌其中，為這條鋼鐵巨龍點睛作畫。

傾心打造，“城市會客廳”驚艷亮相

拉市海站，位于麗江市玉龍納西族自治縣拉市海高原濕地自然保護區(qū)附近，站房外觀設計，以縱向大坡頂和簡潔線條，構成站房框架，體現(xiàn)“山與水”的元素，站房采用立面橫向的三段式劃分，整體舒展大氣而不冗長，玻璃幕墻與木質結合，構成簡潔明快的立面，輔以寬厚的頂部挑檐，整體更顯穩(wěn)重，站房建筑面積1499平方米，站場規(guī)模為一臺三線，最多容納300人同時候車，站房一側，設近2700平方米的停車場。

小中甸站，位于香格里拉市小中甸鎮(zhèn)，以“高原上的屋脊”為設計理念，站房天際線輪廓，富有起伏又舒展大氣，立面玻璃與石材幕墻疏密變化，兼顧建筑采光與保溫功能，細節(jié)之處著力體現(xiàn)，云南少數(shù)民族文化特色和地域性，站房建筑面積1499平方米，站場規(guī)模為一臺四線，最多容納300人同時候車，站房一側，設2211平方米停車場。

香格里拉站（方明陽 攝）

香格里拉站，位于迪慶藏族自治州香格里拉市，車站以“層巒疊嶂的雪山”為設計理念，建筑整體造型設計靈感來源于，巍峨壯麗的石卡雪山，兩側建筑部分如群山環(huán)抱，站房融合藏式建筑的木構件和檐口等元素，勾勒出“飛檐化彩云，戶牖映霞光”的畫面，藏式碉樓、邊瑪墻紋飾圖樣、梯形窗等藏式元素，被應用到建筑細部中，保持民族特色的同時，也展現(xiàn)了新的時代風貌，車站建筑面積9958平方米，站場規(guī)模為二臺四線，最多容納2000人同時候車。

站房實景（方明陽 攝）

滇藏鐵路麗江至香格里拉段是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中滇藏鐵路的重要組成部分，位于云南省麗江市與迪慶藏族自治州境內，自麗江站引出，向北經(jīng)虎跳峽、小中甸鎮(zhèn)至香格里拉，全長139.7公里，設計時速120公里，南起麗江市，向北跨越金沙江，經(jīng)小中甸至香格里拉，新建橋梁34座，隧道20座，橋隧總長達101.77公里，橋隧占比達73.4%。建成通車后，云南麗江至香格里拉僅需1個半小時，昆明到香格里拉5小時左右，對補齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡，助推沿線經(jīng)濟社會高質量發(fā)展，促進民族團結和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

精雕細琢，全力鑄就精品工程

開工以來，中鐵城建高度重視，精心謀劃，選派經(jīng)驗豐富的林聯(lián)遠牽頭，并迅速抽調具有多站點鐵路站房施工經(jīng)驗的精干力量，進藏上高原，誓言在這條美麗天路上打造最美車站。

“我們在廣通至大理鐵路項目施工中，針對站房點多、分散的特點，已經(jīng)總結出“項目部+工點”的管理模式，在麗香鐵路項目中再次做好應用實踐再創(chuàng)新，總結出成套鐵路站房施工標準化管理手冊?！?中鐵城建黨委書記、董事長申景濤表示。

“項目部+工點”的管理模式即：項目部負責整體協(xié)調和督導，統(tǒng)籌管理安全、質量、進度、成本等各項工作，是全線的指揮中樞；各站房工點各負其責，擔負該站房的安全、質量等各項工作，并協(xié)助項目部做好管理工作。

拉市海站（方明陽 攝）

小中甸站（方明陽 攝）

為此，項目部認真落實中國鐵建“1234+”項目管理思路，扎扎實實做好超前謀劃，先后多次深入現(xiàn)場召開上場策劃會，會同項目管理人員選方案、定任務、解難題、鼓干勁，規(guī)劃各項工作目標。

進場以來，面對施工工種多，工序繁雜，當?shù)靥厥獾刭|、氣候條件以及新冠肺炎疫情帶來的“用工荒”、物資短缺等眾多不利因素，項目積極開展現(xiàn)場勘察調研，對當?shù)厝?、材、機施工要素，站前站后接口問題，現(xiàn)場“五通一平”等進行調查和比對分析，及時了解掌握各站點周邊環(huán)境及地方氣候等信息，主動配合協(xié)調站前單位推進各項接口工程。

施工中，中國鐵路昆明局集團滇西指揮部組織參建單位立足鐵路建設技術標準，堅持創(chuàng)新，積極推進智慧工地建設，利用科技攻關破解施工難題，進一步加強過程管控，優(yōu)化施工工藝，提升內業(yè)管理水平，為推進工程提速和降本增效打下堅實基礎。

香格里拉站房鋼網(wǎng)架屋面整體提升（方明陽 攝）

該項目施工中，建筑外立面共計優(yōu)化8項成果，室內優(yōu)化5項成果，總結的《雙曲面大跨度超長懸挑鋼網(wǎng)架液壓同步整體提升施工技術》達到國際領先水平，《鐵路站房融合藏式風格的導風保溫自潔凈文化板幕墻施工技術》經(jīng)鑒定達到國際先進水平。

“在施工過程中，很多青年通過導師帶徒得到成長和鍛煉，他們的成長又無形地保障了項目建設的安全高效推進。”談到技術人員的成長成才，項目部副經(jīng)理劉龍飛露出滿意的笑容。在項目部，每位導師對工程安全質量的要求都非常嚴格，但對年輕技術員卻很愛護，毫無保留地將自己的所學分享給大家，為年輕人營造了一個嚴管厚愛的成長環(huán)境。

高寒缺氧、強紫外線等艱苦的環(huán)境沒有將參建員工擊垮，當一座座精美站房拔地而起時，他們臉上洋溢著春天般的笑容，而這卻是汗水鑄就的夢想。

正因全體參戰(zhàn)員工晝夜奮戰(zhàn)，攻堅克難，才打造了一座座融合了民族元素、內實外美的精品站房，成為了最美天路上的“城市會客廳”和網(wǎng)紅打卡地。

山相連，水相連，路相連。一座座如雨后春筍般拔地而起的站房閃耀滇西北……中鐵城建的建設者們正氣勢如虹，枕戈待旦，奉獻青春與汗水，讓滇西北少數(shù)民族地區(qū)因鐵路而興、因鐵路而美、因鐵路而富。

【編輯：敏業(yè)】