近日，由中鐵十四局參建的南京地鐵7號(hào)線正式開始空載試運(yùn)行。該線路是南京首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵線路，試運(yùn)行期間將對(duì)運(yùn)營(yíng)組織管理和施設(shè)備系統(tǒng)的功能性、安全性和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)，為后續(xù)開通運(yùn)營(yíng)做好充分準(zhǔn)備。

地鐵區(qū)間軌行區(qū)（渠明 攝）

南京地鐵7號(hào)線位于長(zhǎng)江南岸，線路全長(zhǎng)35.49公里，設(shè)27座車站，其中有14座車站規(guī)劃為換乘站，是南京地線網(wǎng)中的“換乘王”。其中由中鐵十四局電氣化公司承擔(dān)該線路六站七區(qū)間的機(jī)電安裝工程、北段區(qū)間疏散平臺(tái)施工任務(wù)。

在機(jī)電安裝施工過(guò)程中，面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面緊張、交叉施工等不利因素，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)提前做好施工隊(duì)伍的選定，做好安全技術(shù)交底等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，為施工留好提前量，保證按時(shí)完成一二類設(shè)備房移交、冷熱滑、移交運(yùn)營(yíng)房間等重大施工節(jié)點(diǎn)。

地鐵站臺(tái)層（渠明 攝）

地鐵的區(qū)間疏散平臺(tái)施工位于軌行區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜、材運(yùn)輸困難、安全風(fēng)險(xiǎn)高。建設(shè)過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用配式安裝施工，在場(chǎng)外預(yù)制支架，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，既實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、節(jié)材、職業(yè)健康及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，又減少了材料損耗、加快了施工進(jìn)度。

地鐵幕府山路站（渠明 攝）

南京地鐵7號(hào)線建成通車后，將與正在建設(shè)的1號(hào)線北延線、既有3號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，對(duì)優(yōu)化南京市居民行、提高公共交通出行效率起著重要作用，將進(jìn)一步加快域流動(dòng)，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

地鐵設(shè)備區(qū)走廊（渠明 攝）

【編輯：金雨】