今年六月，去海原出差，彼時的六盤山，陽光炙熱，杏子正黃，驅(qū)車行進(jìn)在顛簸的山道上，時而迂回曲折，時而起伏不定。透過車窗，夏日的晴朗將黃土高原的遼闊映襯得愈加明顯。

由中鐵十八局三公司承建的銀昆高速公路LJ08-1標(biāo)項目，線路全長3.39公里，位于海原縣甘城鄉(xiāng)幾座巨大的山梁之間，正是一片熱火朝天的大干景象。

不親自到黃土高原走一走，你可能無法想象“積土成山”的魔幻，也無法想象在黃土中打隧道的“看易實難”。全長1143米的南梁隧道正如其名一樣，穿越南梁，更充滿“難度”。隧道地質(zhì)為濕陷性黃土，抗水性能差，見水易崩解，極易引起因襯砌受力不均造成塌方等地質(zhì)災(zāi)害。

逢山鑿路，遇水架橋。在困難面前，鐵建人從未退縮。項目團(tuán)隊團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極發(fā)揮黨員先鋒崗和青年突擊隊作用，堅持先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)的原則推進(jìn)施工，創(chuàng)新使用地質(zhì)雷達(dá)、智能混凝土灌注預(yù)警系統(tǒng)，混凝土振搗管理系統(tǒng)等設(shè)備，保障了隧道施工安全，提高了施工效率，南梁隧道右線提前90天掘進(jìn)至分界點，在六盤山上刷新“十八局速度”。

“從天山腳下，到黃土高原，這是我畢業(yè)以來參建的第二個項目，為了項目早日建成通車，我愿盡最自己最大的努力?！薄?0后”西北漢子王軍奎，已經(jīng)在這里奮戰(zhàn)了近600個日夜。

2020年11月，海原縣甘城鄉(xiāng)北風(fēng)如刀，大雪紛飛，一支年輕隊伍轉(zhuǎn)戰(zhàn)到此。建營區(qū)，修便道，戰(zhàn)嚴(yán)寒，克干旱，從打下第一根樁，到打響南梁隧道右線最后一排炮，經(jīng)過不到兩年時間的艱苦奮戰(zhàn)，已經(jīng)完成工程建設(shè)任務(wù)的70%，溝壑縱橫的黃土高原，正在被橋隧連接，交通閉塞的村屯，即將迎來新的“陽關(guān)大道”。

“在革命老區(qū)為鄉(xiāng)親們建設(shè)致富路，我們覺得特別自豪，這里條件雖然艱苦，但長征精神、脫貧攻堅精神激勵著我們，我們將全力以赴、攻堅克難，爭取銀昆高速早日通車?！敝需F十八局三公司銀昆高速項目負(fù)責(zé)人劉興安說。

離開項目部的時候，已經(jīng)好幾個月沒有下雨的海原，下起了雨，氣溫也因此變得更加涼爽。我與同行的同事登上山梁，眺望遠(yuǎn)方，項目部隱約可見，一條聯(lián)通村鎮(zhèn)和城市的巨龍正在向遠(yuǎn)方延伸。

【編輯：金雨】