2022年12月30日，由中鐵十四局市政公司承建的青蘭高速公路雙埠至河套段改擴(kuò)建工程女姑口特大橋通車(chē)。

通車(chē)后的女姑口特大橋（趙帥 攝）

青蘭高速公路雙埠至河套段改擴(kuò)建工程線(xiàn)路長(zhǎng)15.8公里，采用雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)和青島市環(huán)膠州灣綜合交通體系的重要組成部分。

該公司承建的女姑口跨海特大橋位于工程全線(xiàn)起點(diǎn)青蘭高速公路青島西（雙埠）收費(fèi)站西側(cè)，橫跨膠州灣海域，全長(zhǎng)3167米，是全線(xiàn)最長(zhǎng)的單座橋梁，也是全線(xiàn)唯一的跨海線(xiàn)路。

女姑口特大橋地處海域凍融和氯化物環(huán)境中，腐蝕性較大，對(duì)混凝土抗凍能力要求較高，且地處海面開(kāi)闊地帶，緊鄰高速及高鐵干線(xiàn)，全年大風(fēng)天氣，海域施工難度大，風(fēng)險(xiǎn)隱患系數(shù)高。

為確保女姑口特大橋按期完工，項(xiàng)目部采用“釣魚(yú)法”施工，將螺旋鋼管打入水中，最深處達(dá)30米，穿越淤泥層20米深，搭建長(zhǎng)2870米，寬8米的海上鋼便橋，為主體橋梁下部結(jié)構(gòu)施工提供有力支撐。女姑口特大橋采用163噸重50米長(zhǎng)預(yù)制T梁，全橋共架設(shè)616片梁，其規(guī)模和體量在國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，利用裝配式施工的優(yōu)勢(shì)，壓縮海上作業(yè)時(shí)間，確保柱成梁到，最終實(shí)現(xiàn)通車(chē)轉(zhuǎn)序。

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目在墩柱施工中采用鋼板樁圍堰施工技術(shù)，并聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)潛水員采用特制材料進(jìn)行鋼板樁防水堵漏，有效解決了深海區(qū)域潮汐、浪涌對(duì)結(jié)構(gòu)施工的影響。同時(shí)大橋采用高性能海工混凝土，涂裝防腐涂料，表面涂層滲入混凝土表層一定深度，有效地阻止了海水和鹽類(lèi)的侵入，進(jìn)而延長(zhǎng)跨海橋梁壽命。

女姑口特大橋建成通車(chē)有效加強(qiáng)青島主城區(qū)與膠東國(guó)際級(jí)機(jī)場(chǎng)互聯(lián)互通，青島市區(qū)與新機(jī)場(chǎng)高速一期、新機(jī)場(chǎng)高速連接線(xiàn)、環(huán)灣大道實(shí)現(xiàn)高效銜接，大大提升膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)與周邊路網(wǎng)交通疏解能級(jí)，助推青島上合示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

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