“以前貨物外銷都要通過公路運(yùn)輸至青島港，然后辦理進(jìn)出口手續(xù)，有時(shí)甚至需要在港口租賃倉庫臨時(shí)存儲(chǔ)貨物，十分麻煩?，F(xiàn)在通過兗青班列發(fā)貨，11個(gè)小時(shí)就能到達(dá)青島港，直接上船出口了?！闭劦絻记喟嗔?，中鐵十四局物流公司的客戶張經(jīng)理贊不絕口，他說，這些班列真算是一趟趟又省錢又省時(shí)的“黃金列車”。

濟(jì)寧（兗州）—青島鐵海聯(lián)運(yùn)首趟班列正式發(fā)車（朱崇昆 攝）

近年來，中鐵十四局物流公司充分發(fā)揮交通、區(qū)位、資源優(yōu)勢，積極融入共建“一帶一路”大格局，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)了設(shè)施完備、功能齊全的“公鐵?！倍嗍铰?lián)運(yùn)內(nèi)陸港——兗州國際陸港物流園，常態(tài)化開行中歐班列、歐亞班列、兗青班列、兗日班列，搭建起“全程、全域、全鏈條”的綜合物流大通道，讓魯西南豐富的物產(chǎn)“乘”上“黃金列車”遠(yuǎn)銷海外，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

兗青班列集裝箱裝卸（朱崇昆 攝）

班列的發(fā)行采用陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)的物流監(jiān)管模式提升運(yùn)輸效率。外貿(mào)企業(yè)出口貨物時(shí)在兗州國際陸港多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心辦理報(bào)關(guān)報(bào)檢手續(xù)，通過鐵路運(yùn)輸?shù)胶８酆?，可直接裝船出境。進(jìn)口貨物在船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)海港后，隨即便通過鐵路運(yùn)至兗州國際陸港。全程只需一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口貨物隨到隨驗(yàn)、即驗(yàn)、即放，通關(guān)零等待的一站式服務(wù)。

兗州國際陸港多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心（朱崇昆 攝）

為幫助外貿(mào)企業(yè)拓展銷售渠道、降低運(yùn)輸成本，兗州國際陸港多次承辦“一拓一降”外貿(mào)企業(yè)對接會(huì)，通過組織實(shí)地調(diào)研、座談交流，搭建企業(yè)互通互聯(lián)、互惠互利的合作平臺。    

“一拓一降”外貿(mào)企業(yè)對接會(huì)（劉德龍 攝）

“現(xiàn)在無論是鋼材、玻璃制品、輪胎等大宗貨物，還是洗衣粉、手套等日常用品，抑或是土豆、大蒜等農(nóng)副產(chǎn)品都可以從這里發(fā)往世界各地，同時(shí)，國外的紙漿、木片、橡膠、特種鋼等也通過返程班列運(yùn)進(jìn)了國內(nèi)?！睋?jù)物流公司副總經(jīng)理陳蒙介紹，兗州國際陸港物流園目前已開行班列120余次，運(yùn)輸貨物13萬余噸，僅今年7月10日始發(fā)的兗青班列，就有26班次，共計(jì)3萬余噸的大宗貨物從兗州國際陸港發(fā)送至了意大利、米蘭、芬蘭、德國、韓國、日本等多個(gè)國家。

【編輯：佳冰】