日前，由鐵四院主編的《鐵路工程物理勘探規(guī)范》（TB 10013-2023）正式發(fā)布。作為鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系的重要組成部分，該規(guī)范統(tǒng)一了鐵路工程物理勘探技術(shù)要求，對提升鐵路工程勘察質(zhì)量具有重要意義。
1973年，鐵四院作為主編單位牽頭開展了我國《鐵路物理勘探規(guī)則》的編制工作，之后分別于1980年、1990年、2001年、2009年組織了規(guī)范的修訂工作，本次為第五輪修訂。
本次修訂工作于2020年9月啟動，按照工作大綱、征求意見稿、送審稿、報批稿等階段逐步實施、循序漸進。在深入調(diào)研、梳理總結(jié)近十年鐵路工程物理勘探新經(jīng)驗、新方法的基礎(chǔ)上，收集、吸納各方面意見建議一千余條，組織各類研討會一百余次，圍繞水域物探、航空物探、城市物探等重點領(lǐng)域開展了大量的科研實驗工作，對相關(guān)技術(shù)參數(shù)進行論證，有效提升了有關(guān)技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)要求的準(zhǔn)確性，受到國家鐵路局規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院的高度評價。
地球物理勘探，簡稱物探，是利用地球物理原理和各種巖石之間的物理性質(zhì)差異，選用不同物理方法和物探儀器，量測工程區(qū)的地球物理場變化，進而了解其水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件的勘探和測試方法。物探是鐵路工程地質(zhì)勘探的主要技術(shù)手段之一，可以查明區(qū)域內(nèi)的地層地質(zhì)、構(gòu)造發(fā)育等“宏觀”情況，助力鐵路線位方案優(yōu)化，還可以查清鐵路線位下部斷層、巖溶、暗河等地質(zhì)異常“詳細”情況，為隧道、路基、橋梁等設(shè)計工作提供基礎(chǔ)支撐。
70年來，伴隨著企業(yè)建設(shè)發(fā)展，鐵四院物探專業(yè)從無到有、從摸索到引領(lǐng)，不斷邁上新臺階。1955年3月，為配合豐合石家莊復(fù)線勘測，中南設(shè)計分局（鐵四院前身）地質(zhì)技術(shù)人員劉寶亨、歐陽耕組織成立了第一個物探組，用電法勘探代替人工挖探，探查既有橋墩的基礎(chǔ)埋深，拉開了鐵四院物探工作的序幕。
上世紀(jì)50年代末60年代初，鐵四院在生產(chǎn)體制改革中撤銷了3個物探隊，將物探技術(shù)人員編入地路處勘探組。鐵四院物探技術(shù)人員利用“調(diào)整”時機，開展科研工作和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，積極參加理論進修，認真學(xué)習(xí)電法勘探、地震勘探、電工學(xué)基礎(chǔ)理論等知識，為后期物探專業(yè)快速發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
隨后，鐵四院物探專業(yè)進入了發(fā)展的快車道，在實踐中引進和研發(fā)新技術(shù)、新方法，獲得多項國家級、省部級科技獎。1978年，物探專業(yè)完成的《對稱電測深二層及三層量板》成為鐵四院首個獲得國家級科技獎的項目。
近年來，鐵四院物探專業(yè)積極踐行創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，創(chuàng)建了湖北省職工（勞模、工匠）創(chuàng)新工作室——化希瑞創(chuàng)新工作室，致力于鐵路工程地球物理勘探技術(shù)在復(fù)雜環(huán)境下的新方法、新技術(shù)研究和新裝備開發(fā)應(yīng)用，孵化科研成果的同時，相關(guān)做法、經(jīng)驗不斷升華為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為中國鐵建打造世界一流企業(yè)貢獻力量。
【編輯：佳冰】
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