9月28日上午，隨著滬寧沿江高鐵首趟運(yùn)營(yíng)車(chē)輛從武進(jìn)站駛出，由中鐵十二局、中鐵二十二局、中鐵建電氣化局等單位參建的滬寧沿江高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，南京到上海新增一條交通大動(dòng)脈，打破沿線(xiàn)金壇、武進(jìn)、江陰等區(qū)市不通高速鐵路的歷史，進(jìn)一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時(shí)空距離。

建設(shè)者乘坐滬寧沿江高鐵（中鐵建電氣化局一分公司 供圖）

滬寧沿江高鐵位于江蘇省內(nèi)、長(zhǎng)江下游南岸，呈西東走向，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之京滬通道和沿江通道的重要組成部分，全線(xiàn)共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)8個(gè)車(chē)站，在太倉(cāng)站經(jīng)滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線(xiàn)路全長(zhǎng)279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

智能化腕臂預(yù)制平臺(tái)（中鐵建電氣化局一分公司 供圖）

中鐵電氣化局承建滬寧沿江高鐵全線(xiàn)“四電”工程，大量運(yùn)用智能化、信息化、工廠(chǎng)化、機(jī)械化手段，采用數(shù)字化生產(chǎn)指揮管理平臺(tái)、智能化腕臂預(yù)制平臺(tái)、吊弦安裝機(jī)器人等一系列先進(jìn)技術(shù)裝備，為保障線(xiàn)路開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

自2023年6月15日該線(xiàn)進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段以來(lái)，檢測(cè)列車(chē)、綜合檢測(cè)列車(chē)、重聯(lián)動(dòng)車(chē)組先后上線(xiàn)，以不同速度等級(jí)進(jìn)行往返檢測(cè)試驗(yàn)以及全線(xiàn)拉通試驗(yàn)。在建設(shè)者們的全力保障下，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成了各項(xiàng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)任務(wù)，為本次順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了條件。

作為長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線(xiàn)路，滬寧沿江高鐵與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構(gòu)成長(zhǎng)三角向西輻射的高鐵大動(dòng)脈。該線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步拉近沿線(xiàn)句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟等全國(guó)百?gòu)?qiáng)名縣與滬寧間的時(shí)空距離，對(duì)于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

【編輯：金雨】