高鐵飛越東海之濱，鷺島喜迎鋼鐵長(zhǎng)龍。

9月28日，隨著福州方向開(kāi)來(lái)的G9801次列車駛?cè)胄陆◤B門(mén)北站，國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵福廈高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)最大雙子型改擴(kuò)建高鐵車站廈門(mén)北站新站房正式啟用。繼2010年既有廈門(mén)北站開(kāi)通后，時(shí)隔十三載，中鐵建設(shè)再次建成一座廈門(mén)北站，雙子站房為鷺島再添新地標(biāo)。

“我們通過(guò)獨(dú)特的人文設(shè)計(jì)、綠色設(shè)計(jì)和交通設(shè)計(jì)，為旅客帶來(lái)更舒適便捷的出行體驗(yàn)?！敝需F建設(shè)廈門(mén)北站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人耿彬說(shuō)。

古韻新潮 和美和合

新建廈門(mén)北站秉持“文化傳承，絲路遠(yuǎn)航”的設(shè)計(jì)理念，融合了嘉庚文化和“海上絲綢之路”文化元素。弧形金屬屋面質(zhì)感如綢帶，南北向56米彎弧半徑創(chuàng)我國(guó)沿海鐵路工程屋面彎弧之最。外立面聳立11000平米超大山形玻璃幕墻，與波浪形屋面無(wú)縫貼合。

“站內(nèi)共約2000處弧形，150種弧度尺寸，造就了這座最‘絲滑柔順’的高鐵站房?！表?xiàng)目裝飾負(fù)責(zé)人許斌介紹。候車大廳四段式多曲面波浪吊頂綿延256米，創(chuàng)下全國(guó)鐵路站房公共空間吊頂弧長(zhǎng)之最、高差之最雙記錄。

對(duì)稱分布的新老廈門(mén)北站（中鐵建設(shè)南方公司 供圖）

新建廈門(mén)北站在結(jié)構(gòu)和裝飾上融入大量廈門(mén)文化元素，主站房燕尾脊、鳳凰木造型結(jié)構(gòu)柱、幕墻閩南窗花、拱券鋼琴式吊頂、廈門(mén)二十名景主題浮雕壁畫(huà)，市花三角梅標(biāo)識(shí)點(diǎn)綴其間。

綠色節(jié)能 低碳環(huán)保

漫步在換乘中心大廳，頂部的巨型天窗揮灑下片片陽(yáng)光。

該天窗為中國(guó)高鐵站房面積最大的天氣感應(yīng)式智能天窗，可根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的天氣變化自動(dòng)開(kāi)合窗戶或窗簾，為旅客帶來(lái)舒適候車體驗(yàn)。據(jù)測(cè)算，智能天窗每年將減少40天通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，相當(dāng)于減少14.13噸二氧化碳排放。

由420個(gè)單重180公斤的工廠預(yù)制化模塊構(gòu)成的智能天窗（中鐵建設(shè)南方公司 供圖）

車站開(kāi)通投用之際，閩南地區(qū)規(guī)模最大、最先進(jìn)、功能最全的iBMS智慧管控平臺(tái)正式接管兩座廈門(mén)北站的運(yùn)行?！皥F(tuán)隊(duì)發(fā)揮“中鐵芯”高端機(jī)電品牌效能，統(tǒng)一管控空調(diào)、照明、電梯等機(jī)電設(shè)備能耗，預(yù)計(jì)每年可為車站節(jié)省100萬(wàn)度電?！表?xiàng)目機(jī)電負(fù)責(zé)人?；窠榻B。

站城融合 四方通達(dá)

空中俯瞰，新老站房通過(guò)中間的換乘中心連接。該中心為福建省內(nèi)規(guī)模最大、功能最強(qiáng)的十字型換乘空間，南北向連通新老候車大廳，東西向接駁公交、BRT車場(chǎng)，垂直向直通出站層和地鐵，可實(shí)現(xiàn)最快三分鐘換乘。

“現(xiàn)在廈門(mén)北站共有東西南北四個(gè)進(jìn)站口，南北進(jìn)站口與網(wǎng)約車、出租車、社會(huì)車輛車場(chǎng)相連，東西進(jìn)站口與公交、BRT、地鐵相連?！惫⒈蚪榻B。4274個(gè)靜態(tài)標(biāo)識(shí)、23個(gè)動(dòng)態(tài)屏幕覆蓋從進(jìn)站廳到換乘中心不到300米路程，方便旅客隨時(shí)查看車次動(dòng)態(tài)。

新建廈門(mén)北站候車大廳（中鐵建設(shè)南方公司 供圖）

全新的交通體系，使廈門(mén)北站成為站城融合4.0時(shí)代的標(biāo)志性工程，不斷滿足人民群眾美好出行需要。

“新站建設(shè)團(tuán)隊(duì)的平均年齡只有30歲，青年占比超過(guò)80%?！表?xiàng)目黨支部書(shū)記武沖介紹。但正是這樣一支年輕的團(tuán)隊(duì)，攻克沿海地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)水下超長(zhǎng)小直徑鉆孔灌注樁施工、既有運(yùn)行地鐵隧道上部3米基礎(chǔ)施工、大型站房狹小空間大直徑超厚壁圓管巨柱施工、大跨度不等高雙線交叉桁架拼裝提升施工等難題，首創(chuàng)組合式地鐵保護(hù)施工方案等54項(xiàng)創(chuàng)新施工技術(shù)，引進(jìn)焊接機(jī)器人等15種智能施工機(jī)器人，開(kāi)發(fā)鋼結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)等9種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，26個(gè)月圓滿完成站房建設(shè)。

福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，它的開(kāi)通使福州和廈門(mén)正式邁入“一小時(shí)生活圈”。線路開(kāi)通后，廈門(mén)北新老站房總規(guī)模達(dá)13臺(tái)27線，預(yù)計(jì)站點(diǎn)年旅客發(fā)送量將達(dá)5000萬(wàn)人次。

【編輯：釗倫】