他們的工作地點遠(yuǎn)離祖國和親人，生活環(huán)境充滿危險和挑戰(zhàn)，在最惡劣的自然環(huán)境下有他們不屈的足跡。就是這樣一個不平凡的中鐵十七局海外建設(shè)團(tuán)隊，前赴后繼，披荊斬棘，將中國鐵建的旗幟在阿爾及利亞、玻利維亞、幾內(nèi)亞、阿聯(lián)酋等國家升起，讓“一帶一路”倡議在海外生根發(fā)芽，開辟出一條金色大道。

海外續(xù)寫鐵道兵精神

全球疫情蔓延，他沒有退縮而是選擇了堅守，積極面對海外艱苦的施工環(huán)境和國際工程苛刻的要求。在遠(yuǎn)離祖國千里之外的中東地區(qū)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊披荊斬棘、不斷創(chuàng)新，在做好防疫工作的同時狠抓施工生產(chǎn)，圓滿完成了各項施工任務(wù)。

2021年是阿聯(lián)酋鐵路施工的關(guān)鍵之年，面對上跨既有公路臨近高壓線、地下管線，施工安全風(fēng)險高，他帶領(lǐng)團(tuán)隊不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計和施工方案，以關(guān)鍵線路為抓手，不斷提高施工效率。強(qiáng)化屬地化用工模式，中外用工比例達(dá)到了1:40，外籍員工工作態(tài)度端正，工效穩(wěn)步提升。截至目前，已完成2座現(xiàn)澆梁橋和5座地下通道橋的施工，并創(chuàng)造了23天完成兩跨40米現(xiàn)將梁的記錄，他所負(fù)責(zé)的管段已順利實現(xiàn)鋪軌貫通任務(wù)。

奉獻(xiàn)和堅守已成為李建虎的標(biāo)簽，他用一個個里程碑詮釋著“新鐵軍”的職責(zé)和擔(dān)當(dāng)，為中國鐵建拓展海外市場貢獻(xiàn)力量。

風(fēng)雨同舟共筑康莊大道

建成后的玻利維亞公路（任龍龍 供圖）

“雨林中幽深的小道，常年浸泡的路邊沼澤，靠船渡才能過岸的積水……”這是玻利維亞2標(biāo)公路項目經(jīng)理吳磊對魯雷納瓦克至里韋拉爾塔的第一印象。

當(dāng)?shù)夭槐愕慕煌▏?yán)重制約了沿路居民出行、貨物流通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加上該條道路為玻利維亞重要的運(yùn)輸通道，對巴西商品經(jīng)由智利、秘魯?shù)奶窖蟾劭诎l(fā)往亞洲具有重要作用。

吳磊帶領(lǐng)團(tuán)隊在齊腰的沼澤中測量放線，在蚊蟲亂飛的密林中取土樣，在國內(nèi)萬家燈火的除夕夜搶修道路保暢通，在海外疫情肆虐的時候踏上了逆行之路，接續(xù)拼搏一年又一年。

施工期間，從項目營地出發(fā)至標(biāo)頭標(biāo)尾，吳磊往返了近千次，見證了泥濘小路變成寬敞的瀝青混凝土大道的艱辛過程。如今，玻利維亞公路一路蜿蜒，即使遇到五十年一遇的強(qiáng)降雨仍然正常通行，路邊陸續(xù)增多了許多小店和社會車輛，換來了當(dāng)?shù)孛癖妼?chuàng)造就業(yè)機(jī)會的感謝，換來了玻國政府和業(yè)主對中資企業(yè)的肯定和贊譽(yù)，換來了中鐵十七局建設(shè)者們由心而發(fā)的自豪感和榮譽(yù)感。

在沙漠上建起一座電廠

觀摩會現(xiàn)場（任龍龍 供圖）

身為項目安質(zhì)部部長的張磊見證了阿爾及利亞電廠項目從無到有的過程，“剛開始連一個正規(guī)的會議室都沒有，我們站在空曠的工地上召開晨會，匯總完成情況和工作計劃?！彪m然困難重重，但大家都鉚著一股勁，虛心向聯(lián)合作方學(xué)習(xí)。

電廠項目位于撒哈拉沙漠邊緣，自然氣候非常惡劣，每當(dāng)沙塵暴天氣來臨，他們?nèi)蔽溲b進(jìn)入現(xiàn)場組織施工和技術(shù)指導(dǎo)，下班回去的時候滿身上下全部都是沙子。張磊經(jīng)常開玩笑地說：“今天的晚餐不用吃了，沙子已經(jīng)把肚子填滿了，這也許電廠項目特有的禮遇吧！”

剛開始進(jìn)行土方回填施工時，由于當(dāng)?shù)貧夂蜓谉?，土壤水分?yán)重缺失，壓實度不達(dá)標(biāo)。他們必須人工進(jìn)行加水拌料，才可以滿足回填料的最佳含水率，保證回填壓實度達(dá)標(biāo)。當(dāng)時，無論是管理人員還是施工人員都在一起灑水拌料，更是鼓舞了大家齊心協(xié)力攻克難關(guān)的信心。

經(jīng)過所有成員的不懈努力，該項目逐漸步入正軌，他們培養(yǎng)了一批綜合素質(zhì)過硬的施工隊伍，能夠按照業(yè)主要求推進(jìn)節(jié)點工期，取得了聯(lián)合體及地方單位的一致認(rèn)可。

與當(dāng)?shù)毓采矘s

和外籍職工進(jìn)行工作交流（任龍龍 供圖）

由于玻利維亞公路項目施工路線長、機(jī)械設(shè)備多，雖然按施組計劃提前采購、招聘操作手，但當(dāng)?shù)貢r不時的違約，給現(xiàn)場施工形成了被動局面。

2017年，時任項目物資設(shè)備部部長梁云峰出差談租賃事宜，偶然遇到了在設(shè)備租賃公司工作的Herbe，經(jīng)過幾次工作溝通交流，他發(fā)現(xiàn)Herbe他人品端正，做事踏實負(fù)責(zé)，很懂中方人員工作思維。

梁云峰把Herbe挖到了項目，果然得到大家的一致認(rèn)可，不僅能出色對接各部門工作，還可以與玻籍職工溝通交流。在項目廣泛開展屬地員工技能培訓(xùn)和“傳幫帶”活動中，Herbe還帶上了小徒弟，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了大量專業(yè)能力強(qiáng)的技術(shù)型人才。

在屬地化用工模式下，項目找到了技能嫻熟的設(shè)備維修人員、心靈手巧的焊工、負(fù)責(zé)的倉庫管理員、會中文的記賬員，僅設(shè)備物資部有20多名外籍職工。為了提升外籍職工工作完成質(zhì)量、減少無效溝通，梁云峰針對設(shè)備維修、保養(yǎng)、物資發(fā)料、單據(jù)填寫、記賬等下發(fā)了詳細(xì)的執(zhí)行流程和標(biāo)準(zhǔn)，確保各項工作有序開展。

“在工作之余，我們經(jīng)常一起打球，一同聚餐。”梁云峰說。項目管理既要自我約束相互監(jiān)督，又要增加人文關(guān)懷，才能促進(jìn)海外人才隊伍的穩(wěn)定性。

鐵路線上的圓夢使者

同當(dāng)?shù)厝嗽谝黄穑ㄈ锡堼?供圖）

“希望有朝一日能夠走出國門建設(shè)海外，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和跨國管理經(jīng)驗?！痹谠摴竟ぷ靼才畔?，原有奇踏上了前往幾內(nèi)亞的行程，飛機(jī)落地的那一刻，火辣辣的太陽曬得皮膚發(fā)燙，讓他真實感受到了非洲的暑氣熏蒸。

科納克里是幾內(nèi)亞的首都，滿眼全是交通擁擠的街道，看不到一條像樣的道路，公路更是少之又少。初到馬西鐵路項目，原有奇沒有想到當(dāng)?shù)厣钗镔Y如此匱乏，可就算這樣，項目盡力提供好的生活環(huán)境給大家，讓他倍感溫暖。

馬西鐵路全長500多公里，要是在國內(nèi)設(shè)備、物資、人員供應(yīng)充足，施工自然不是問題?？墒窃谶@里，一切變了個樣，當(dāng)?shù)貦C(jī)械操作手經(jīng)驗不足，有些崗位甚至都招聘不到，讓項目副經(jīng)理原有奇頭大不已。面對這樣的情況，他沒有退縮，針對幾方員工操作機(jī)械經(jīng)驗不足，他就與中方操作手一同耐心培訓(xùn)、手把手教，讓幾方員工掌握正確的操作方法和技巧，設(shè)備使用率也顯著提高。在工作交流中，語言不通是最大的障礙，原有奇就和其他同事一起，學(xué)習(xí)法語的字母發(fā)音，多和幾方員工溝通交流，慢慢地默契有了，大家相處的也很開心。

他常常聽到幾內(nèi)亞朋友說，希望借鑒中國經(jīng)驗，將幾內(nèi)亞共和國建設(shè)得更加美好。和很多援建者一樣，原有奇把精力都拋灑在這片熱土上。不久的將來，這條灑滿辛勤汗水的鐵路將在非洲大陸熠熠生輝。

【編輯：楊璇】