“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂……”近來，在得知中鐵十四局二公司參建的川青鐵路即將通車的消息后，我一遍遍循環(huán)聽著《天路》這首歌曲，又忍不住輕聲哼唱。六歲的女兒搖著腦袋問我，什么是“天路”？我笑著回答：“是雪域高原上的幸福之路?！?/p>

2006年，在昔日文成公主進(jìn)藏的長途路上，青藏鐵路通車運(yùn)營，被譽(yù)為“天路”。時隔17年后，在我國海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”——川青鐵路也即將入列中國高鐵的序列，自此，川西北終于結(jié)束沒有鐵路的歷史，新的繁華將在這里上演。

由于入職時間的關(guān)系，我未能親身投入到川青鐵路的建設(shè)中，但在這些年里，我們對這條鐵路的熱情從未減退，總是熱切關(guān)注著一線同事傳來的文字和影像資料，了解高原筑路背后的故事。

一千多年前，詩人李白曾發(fā)出“蜀道之難難于上青天”的感嘆，而川青鐵路就是名副其實(shí)的蜀道。從2013年開工，到如今通車在即，這條鐵路已經(jīng)修建了整整10年。在三千多個日夜里，中國鐵建所屬多家單位扎根在川西北高原，逢山鑿路、遇水架橋，櫛風(fēng)沐雨、征程不已，終于在崇山峻嶺間，織就出一條交通大動脈。

聽同事說，我們承建的標(biāo)段線路大約長24公里，雖然距離并不算長，但地質(zhì)極為復(fù)雜，是典型的“四極三高”特點(diǎn)，即地形切割極為強(qiáng)烈、構(gòu)造條件極為復(fù)雜活躍、巖性條件極為軟弱破碎；高地殼應(yīng)力、高地震烈度、高地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險。單是通過這些，其中的艱險便可想而知。

在那里，高原反應(yīng)和地震是兩個熱門詞匯。剛剛來到松潘草原的職工，常常會發(fā)生高原反應(yīng)，吃飯睡覺都難受，這時，老職工總會格外關(guān)照，叮囑注意事項(xiàng)，細(xì)心照顧。而地震便是大地上一道明艷的傷口，前有汶川地震遺址，令人觸目驚心，后有偶發(fā)的大小地震，給施工和生活帶來重重考驗(yàn)。

然而，在高原上修橋架隧，消磨又不僅僅是時間和信念。在各種急難險重任務(wù)面前，建設(shè)者抱緊成團(tuán)，以鐵道兵精神為引領(lǐng)，積極探索創(chuàng)新，努力克服一個個地質(zhì)構(gòu)造難題，以巧奪天工的智慧將“天險”變?yōu)椤疤雇尽薄?/p>

如今，隨著川青鐵路通車消息傳來，在燦燦秋風(fēng)里，我總是忍不住頻頻西望，秋天的川西風(fēng)景正美吧，崇山峻嶺間，鐵路鑲嵌其中，像絲帶、似巨龍，串聯(lián)起一幅別具韻味的高原畫卷，讓人們沿路看盡繽紛彩林、金黃草甸、巍巍雪山。山巔之上，藏族女孩百靈鳥般的歌聲劃破云層，仔細(xì)聽，《天路》再次響起：像一片祥云飛過藍(lán)天，為藏家兒女帶來吉祥……

【編輯：楊璇】