開展技術(shù)攻關(guān)，他為區(qū)間盾構(gòu)順利掘進(jìn)保駕護(hù)航；潛心科技創(chuàng)新，他為地鐵車站智能施工開辟賽道；協(xié)同創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，他為科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)做出榜樣。他就是中鐵二十一局軌道公司科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)帶頭人魏文義。

做區(qū)間盾構(gòu)施工的“領(lǐng)航員”

“幾乎沒有人認(rèn)為我們可以完成這次盾構(gòu)施工，但哪怕前面沒有路，我們也要蹚出一條路?！蔽何牧x談起第一次盾構(gòu)施工時(shí)如是說。

2012年，蘭州軌道交通試驗(yàn)段世迎區(qū)間采用土壓平衡盾構(gòu)施工，這是蘭州富水大粒徑砂卵石地層第一次盾構(gòu)施工。在砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)，是隨著渣土改良技術(shù)提高逐漸拓展的施工范圍，技術(shù)還不成熟。

面對(duì)業(yè)主“你們可不要把試驗(yàn)段干成‘試驗(yàn)品’”的質(zhì)疑，魏文義不等不靠，通過不斷提高碴土改良效果、調(diào)整推進(jìn)參數(shù)、增加輔助手段逐漸克服不利影響，連續(xù)克服了砂卵石地層土壓平衡難以建立、渣土改良效果不理想、土倉積倉、卡刀盤、卡螺旋、易噴涌、易超方、地表沉降超標(biāo)等難題，經(jīng)過對(duì)工藝的不斷摸索求新，第一次拿下了盾構(gòu)施工這塊難啃的硬骨頭。

魏文義（左三）帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究施工難題（中鐵二十一局 供圖）

2013年至2019年期間，依托蘭州地鐵試驗(yàn)段世迎區(qū)間、蘭州地鐵1號(hào)線西省區(qū)間、成都地鐵5號(hào)線九神區(qū)間，成都地鐵6號(hào)線西金區(qū)間等工程，他提出了富水大粒徑砂卵石掘進(jìn)參數(shù)選取范圍和方法、“三段法”渣土改良思路和控制措施、盾體上方加注惰性漿減緩沉降機(jī)理和施工方法、加氣排水防噴涌原理和操作方法、下穿建構(gòu)筑物沉降的規(guī)律和變形控制等技術(shù)。

每篇優(yōu)秀的論文逐字逐句都凝聚著他夜以繼日的刻苦鉆研，就像施工現(xiàn)場的建筑都凝聚著工人們的汗水與心血一樣。他作為科研項(xiàng)目負(fù)責(zé)人研發(fā)的《富水大粒徑砂卵石地層土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)》榮獲甘肅省第十三屆全省職工優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)，并發(fā)明專利《一種土壓平衡盾構(gòu)加氣排水掘進(jìn)施工方法》。

做地鐵車站施工的“先行者”

自2020年開始，魏文義敏銳地感受到當(dāng)前城市地鐵車站大多采用明挖順做法施工，占用場地大，不僅征遷難度大，而且給城市交通和市民出行帶來不便，存在設(shè)備功能重復(fù)、效率低、能耗大、設(shè)備互擾等問題。

作為該公司科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)帶頭人，他超前謀劃，開拓智能建造，申請(qǐng)了山東省工信廳“明挖基坑移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)研究”科研項(xiàng)目。通過研發(fā)明挖基坑多功能移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)，利用綜合平臺(tái)整合明挖法施工各種設(shè)備作業(yè)功能，逐步實(shí)現(xiàn)明挖基坑作業(yè)自動(dòng)化、智能化。該項(xiàng)成果核心技術(shù)已授權(quán)國家發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利4項(xiàng)。

自主研發(fā)的“地鐵車站明挖基坑綜合作業(yè)平臺(tái)”具有開放式、模塊化、集成化、跨度可調(diào)等功能，提高了設(shè)備的適應(yīng)性，極大程度上保障了施工安全，進(jìn)一步提高了施工質(zhì)效。最大特點(diǎn)是為城市地鐵施工場地狹小受限項(xiàng)目提供了安全、高效、通用、便捷、降低施工成本的明挖基坑作業(yè)平臺(tái)，為施工企業(yè)技術(shù)更新迭代提供裝備支撐，可逐步實(shí)現(xiàn)明挖基坑作業(yè)的自動(dòng)化、智能化，最終實(shí)現(xiàn)智能建造。

該項(xiàng)創(chuàng)新成果成功亮相由中華全國總工會(huì)聯(lián)合北京市委、市政府舉辦的“匠心筑夢(mèng)·技能報(bào)國”——第二屆大國工匠創(chuàng)新交流大會(huì)暨大國工匠論壇，填補(bǔ)了國內(nèi)地鐵領(lǐng)域智能施工一項(xiàng)空白，成為最耀眼的亮點(diǎn)。并在廣州大灣區(qū)國際軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨展覽會(huì)、第二屆中國城市軌道交通裝備自主創(chuàng)新成果展覽會(huì)上受到多方關(guān)注和肯定。

做科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的“領(lǐng)頭羊”

“科技創(chuàng)新是一個(gè)長期、艱難、系統(tǒng)的探索過程，單打獨(dú)斗是行不通的，必須發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量?！被诘罔F施工“地鐵車站、區(qū)間盾構(gòu)”兩大核心技術(shù)，立足施工實(shí)踐分析生產(chǎn)需求、開展自主創(chuàng)新、以科技創(chuàng)新服務(wù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展搭建的研產(chǎn)相結(jié)合的魏文義勞模創(chuàng)新工作室應(yīng)運(yùn)而生。

作為創(chuàng)新工作室?guī)ь^人，魏文義主動(dòng)承擔(dān)起最困難的研發(fā)任務(wù)，解決“卡脖子”問題，用精益求精的“工匠精神”和爭創(chuàng)一流的“勞模精神”帶動(dòng)和感染著團(tuán)隊(duì)的每一位成員。

“我們團(tuán)隊(duì)是一個(gè)人人奮勇，個(gè)個(gè)爭先的團(tuán)隊(duì)，不存在那種不做事，貪圖科創(chuàng)成果的成員?！蔽何牧x這樣說道。

創(chuàng)新工作室堅(jiān)持以工裝保工藝，工藝保安全、質(zhì)量、效率的技術(shù)研發(fā)方向，以“盾構(gòu)掘進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研究”為抓手，申請(qǐng)了甘肅省科研項(xiàng)目1項(xiàng)，山東省科研項(xiàng)目2項(xiàng)。公司也成功獲評(píng)山東省高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào)、通過山東省企業(yè)技術(shù)中心認(rèn)定。

創(chuàng)新工作室充分發(fā)揮該公司專業(yè)人才和設(shè)備優(yōu)勢(shì)，把施工生產(chǎn)、培訓(xùn)和科研緊密結(jié)合起來，面向公司主業(yè)開展多途徑的產(chǎn)學(xué)研合作和多樣化的施工生產(chǎn)科技研發(fā)，與長安大學(xué)、天津工業(yè)大學(xué)、山東建筑大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等高校建立了合作，為企業(yè)積累高價(jià)值知識(shí)產(chǎn)權(quán)、培育創(chuàng)新人才、助力企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。2023年，“魏文義勞模（先進(jìn)職工）創(chuàng)新工作室”榮獲甘肅省總工會(huì)命名表彰。

“感謝企業(yè)認(rèn)可我這樣的工作方式，也很感謝團(tuán)隊(duì)每一位成員的辛勤付出?！睘槠髽I(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量，魏文義深感自豪。

【編輯：楊璇】