日前，由中鐵十九局廣州公司承建的天津港集疏運專用貨運通道工程一標段主線橋沿海鐵大道兩側(cè)輔路正式通車，標志著該項目進入主線橋施工階段。

天津港貨運通道工程輔路（張榕明 攝）

該路段東起北港路，西至躍進西路，右幅輔道全長1126.6米，左幅輔道全長1128.5米。在施工過程中，為高質(zhì)量推進輔道施工作業(yè)，項目統(tǒng)籌部署，嚴格做好安全組織管理、制定專項施工方案，及時下發(fā)安全技術(shù)交底，現(xiàn)場管理和技術(shù)人員對攤鋪厚度、碾壓溫度以及攤鋪層的表觀質(zhì)量等重要指標進行全方位把控、全程監(jiān)控，從根本上提升了道路施工質(zhì)量。同時積極與地方相關(guān)業(yè)務部門溝通協(xié)調(diào)，主動配合地方交管部門，提前制定落實好交通疏導、線路改遷等措施，采用管線探挖、套管保護、立牌標記等方法有效保護既有地下管線，確保施工平穩(wěn)有序推進，順利完成節(jié)點目標任務。

據(jù)悉，天津港集疏運專用貨運通道工程第一標段為快速路段，含快速路段主線、東海路/躍進路立交匝道（不含立交主線）、道路排水、輔道、輔道照明及輔道交通管理設(shè)施等工程，全長約2.5公里。施工主線、匝道多處上跨或下穿快速路、市政道路，其中主線橋沿海鐵大道布設(shè)，占據(jù)整幅既有道路，車流量較大，安全風險高，施工難度較大；地下管線密布，影響范圍廣，保護難度大。

項目自進場以來，按照安全、質(zhì)量、進度要求，嚴格落實文明施工標準，積極開展項目標準化建設(shè)，打造智慧梁場、自動化鋼筋加工廠，實現(xiàn)全方位、標準化管理，為全面開展施工建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。在施工過程中，項目部按照“領(lǐng)導負責、系統(tǒng)負責、分工負責、崗位負責”要求，明確安全生產(chǎn)總體目標、工作要求和安全責任，形成一級抓一級、層層抓落實的安全管理體系，通過開展安全宣講、安全培訓、應急演練、觀看警示教育片等活動，全面增強全體員工安全意識，提升全員安全素質(zhì)，有效提高了安全生產(chǎn)管理水平，項目安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。

俯瞰營區(qū)（張榕明 攝）

在保障安全生產(chǎn)的前提下，項目部全面把控施工質(zhì)量，深入落實“提質(zhì)增效”總要求，項目管理團隊克服周邊既有管線多、施工場地狹窄等不利因素，精心組織，周密施工，對構(gòu)筑物周邊既有燃氣管線及高壓電線進行多次探驗并采取有效隔離防護，提前做好材料儲備及技術(shù)安全交底工作，確保施工安全?，F(xiàn)場嚴格實施工程首件認可制，嚴控基坑開挖、測量放樣、施工墊層、鋼筋安裝、模板安裝等環(huán)節(jié)，充分利用智能鋼筋加工生產(chǎn)線進行集中加工，配送至現(xiàn)場進行拼裝，大大提高了鋼筋構(gòu)件生產(chǎn)效率和加工質(zhì)量；在混凝土澆筑過程中，嚴格執(zhí)行項目領(lǐng)導帶班制度，技術(shù)人員、試驗人員對混凝土的配合比數(shù)據(jù)、振搗情況進行全過程盯控，為樁基、承臺、墩柱等順利澆筑提供有力保障，充分保證了橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的安全性、穩(wěn)定性以及良好的外觀和質(zhì)量。

“輔路實現(xiàn)順利通車，是天津港項目全面進入主線橋施工的必要前提，為推進項目的整體建設(shè)進度，改善周邊居民出行的交通條件、緩解集疏運港口的交通壓力具有重要意義。同時，我們將以此為契機，形成常態(tài)化管理體制機制，打造質(zhì)量優(yōu)、品質(zhì)好的精品工程，為天津市發(fā)展建設(shè)繼續(xù)貢獻十九局力量?！碧旖蚋垡粯隧椖拷?jīng)理單志偉說道。

 【編輯：佳冰】