“調(diào)度指揮，一定要綜合考慮‘人、和、天、地、圖’五個(gè)因素，把實(shí)際情況搞通透，才能組織好一天的工作?！壁w冬山看著運(yùn)行圖給調(diào)度室的工作人員說道。

今年37歲的趙冬山，現(xiàn)任中鐵二十一局運(yùn)營公司幾內(nèi)亞達(dá)圣鐵路項(xiàng)目調(diào)度部部長(zhǎng)。自2016年加入該公司以來，先后擔(dān)任神信鐵路甘霖運(yùn)輸車間神華站值班員、車間計(jì)劃調(diào)度員、公司調(diào)度中心列車調(diào)度員、工務(wù)維管車間瑪湖班組工班長(zhǎng)、朱中鐵路運(yùn)維項(xiàng)目運(yùn)輸班組長(zhǎng)、達(dá)圣鐵路項(xiàng)目列車調(diào)度員、調(diào)度部值班主任、調(diào)度部副部長(zhǎng)等職務(wù)。

2016年10月，該公司接管運(yùn)營甘泉堡工業(yè)園區(qū)神信鐵路專用線，趙冬山作為直招的第一批勞務(wù)派遣人員，擔(dān)任甘霖車間車站值班員。

趙東山（左）與同事交流工作（中鐵二十一局 供圖）

面對(duì)神信鐵路專用線開站時(shí)艱苦的生活環(huán)境和業(yè)主的嚴(yán)格要求，他積極協(xié)調(diào)并解決車站開站時(shí)施工及運(yùn)輸組織之間的各種矛盾。在生產(chǎn)組織過程中，發(fā)現(xiàn)車間制定的部分規(guī)章制度同現(xiàn)場(chǎng)新的作業(yè)模式存在偏差，他及時(shí)匯報(bào)并提出改進(jìn)修訂建議，使生產(chǎn)快速進(jìn)入正軌，運(yùn)輸生產(chǎn)工作也得到了業(yè)主的肯定和認(rèn)可。

正是這種認(rèn)真負(fù)責(zé)、敢于建言的工作態(tài)度，2017年3月，趙冬山被提拔為甘霖運(yùn)輸車間計(jì)劃調(diào)度員。為了盡快勝任新的崗位，他憑著一股不服輸?shù)膭蓬^，虛心學(xué)習(xí)，不恥下問，主動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)熟悉每個(gè)車站的運(yùn)輸組織模式、貨物裝卸流程及作業(yè)要求，從實(shí)踐和細(xì)節(jié)處入手，很快便成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的計(jì)劃調(diào)度員。他精心組織運(yùn)輸生產(chǎn)，提高交車列數(shù)，創(chuàng)造了神信鐵路專用線日交車列數(shù)“接十發(fā)十”的新紀(jì)錄。

2018年，隨著運(yùn)營維管鐵路業(yè)務(wù)量的增加，為統(tǒng)一調(diào)度各個(gè)專用線的行車組織工作，該公司成立生產(chǎn)調(diào)度中心。趙冬山憑借出色的工作能力和扎實(shí)的工作作風(fēng)，被破格提拔到公司生產(chǎn)調(diào)度中心擔(dān)任列車調(diào)度員。在此期間，他由于工作出色，表現(xiàn)突出，同年10月，作為優(yōu)秀勞務(wù)派遣工轉(zhuǎn)為正式職工。

2019年初，為適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境，該公司積極調(diào)整業(yè)務(wù)模塊，成立工務(wù)維管車間，運(yùn)營維管奎北鐵路。趙冬山擔(dān)任工務(wù)維管車間瑪湖班組工班長(zhǎng)。

作為一名工務(wù)專業(yè)的門外漢，趙冬山?jīng)]有氣餒，而是更加勤奮刻苦。他從早點(diǎn)名、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)等抓起，凡是公司制定的規(guī)章制度，要求別人做好的同時(shí)，自己總是以高一檔的標(biāo)準(zhǔn)做到更好。在破底清篩、卸砟補(bǔ)砟、大機(jī)搗固等“天窗施工”時(shí)，連續(xù)三個(gè)月用超強(qiáng)的毅力和高度的敬業(yè)精神堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)盯控，確?？本€改造完成。

“人要經(jīng)得起磨煉才能成長(zhǎng)?！壁w冬山常這樣說道。2019年底，蘭州朱中鐵路項(xiàng)目部成立時(shí)，他義無反顧地申請(qǐng)到現(xiàn)場(chǎng)工作。朱中鐵路是一條自主運(yùn)營的專用鐵路，安全生產(chǎn)都是自主管理。他在擔(dān)任運(yùn)輸班組長(zhǎng)期間，嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控，及時(shí)對(duì)班組人員的違章現(xiàn)象和行為予以制止并糾正，提高全員安全意識(shí)。

2020年，中鐵二十一局運(yùn)營公司中標(biāo)幾內(nèi)亞達(dá)圣鐵路運(yùn)維任務(wù)，這是該公司承擔(dān)的首個(gè)海外鐵路運(yùn)維項(xiàng)目。當(dāng)?shù)弥o急抽調(diào)海外項(xiàng)目人員，趙冬山積極響應(yīng)號(hào)召，第一時(shí)間提交申請(qǐng)。

為使參建人員能更好完成本職工作、勝任崗位，項(xiàng)目部聯(lián)系湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，聘請(qǐng)專業(yè)講師，開辦培訓(xùn)班提升全員業(yè)務(wù)技能。趙冬山作為培訓(xùn)班班長(zhǎng)，以身作則，積極學(xué)習(xí)專業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)，不僅在短時(shí)間內(nèi)掌握了鐵路運(yùn)維應(yīng)急處置流程等相關(guān)知識(shí)，同時(shí)還帶動(dòng)其他學(xué)員提高學(xué)習(xí)積極性，以優(yōu)異成績(jī)結(jié)業(yè)。趙冬山等五名學(xué)員榮獲“優(yōu)秀學(xué)員”，受到院校老師一致好評(píng)。

達(dá)圣鐵路運(yùn)維（中鐵二十一局 供圖）

在運(yùn)維達(dá)圣鐵路項(xiàng)目時(shí)，為了裝車、運(yùn)輸、卸車環(huán)節(jié)緊密銜接，保證裝卸車和列車開行計(jì)劃的兌現(xiàn)率，他利用本不充裕的休息時(shí)間，深入裝車現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間完成圣圖礦區(qū)站重車開行的核心任務(wù)，緊盯卸車環(huán)節(jié)，保證車體周轉(zhuǎn)。經(jīng)過不懈努力，發(fā)送量由最初的每天2對(duì)，逐步提升至每天平均12對(duì)，今年兩次單日突破15對(duì)大關(guān)，為完成業(yè)主要下達(dá)的運(yùn)量目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，他堅(jiān)持安全生產(chǎn)原則，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，在接到現(xiàn)場(chǎng)關(guān)于列車、線路等出現(xiàn)危及行車安全的報(bào)告時(shí)，第一時(shí)間查明情況，果斷采取安全措施，妥善處理了一次又一次的安全隱患。在達(dá)圣鐵路正式開通運(yùn)營至今，安全高效、準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)地組織完成了300多項(xiàng)“天窗施工”。

趙冬山在任何崗位都以飽滿的工作熱情和積極的工作態(tài)度投入到工作中，精益求精、力求嚴(yán)謹(jǐn)，時(shí)刻以一名“新鐵兵”的身份要求自己，從甘霖運(yùn)轉(zhuǎn)車間、工務(wù)維管車間、朱中鐵路運(yùn)營維管項(xiàng)目，再到達(dá)圣鐵路項(xiàng)目，我們總能看到他忙碌的身影，以責(zé)任和擔(dān)當(dāng)護(hù)航鐵路運(yùn)行安全，創(chuàng)造屬于自己的“不平凡”。

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