近日，隨著“吉祥2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩抵達(dá)長(zhǎng)江埔站接收井，標(biāo)志著由中鐵十八局承建的深圳地鐵16號(hào)線二期工程全線最長(zhǎng)區(qū)間隧道——阿波羅站至長(zhǎng)江埔站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱阿長(zhǎng)區(qū)間）雙線順利貫通。

貫通現(xiàn)場(chǎng)（李順關(guān) 攝）

深圳地鐵16號(hào)線二期工程全長(zhǎng)9.46公里，起自西坑站，終點(diǎn)為大運(yùn)站（不含），包含8站8區(qū)間。該集團(tuán)市政公司負(fù)責(zé)施工的六工區(qū)主要施工內(nèi)容涵蓋兩站兩區(qū)間，即長(zhǎng)江埔站、阿波羅站、阿波羅站—長(zhǎng)江埔站區(qū)間、長(zhǎng)江埔站—大運(yùn)站區(qū)間，線路總長(zhǎng)2.925公里。

此次貫通的阿長(zhǎng)區(qū)間左線隧道長(zhǎng)1299.061米，是深圳地鐵16號(hào)線二期工程最長(zhǎng)區(qū)間隧道，隧道隧頂埋深14～128米，盾構(gòu)機(jī)曲線始發(fā)后，先后下穿既有運(yùn)營(yíng)快速路、鐵路客運(yùn)專線、桐基山山體、2處斷層帶等，區(qū)間隧道埋深大、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，巖層距離長(zhǎng)且裂隙發(fā)育，地下水豐富，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具和掘進(jìn)參數(shù)控制要求高。

針對(duì)該區(qū)間多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，該公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極踐行“對(duì)標(biāo)世界一流、深化價(jià)值創(chuàng)造”理念，超前謀劃，先后與當(dāng)?shù)卣㈣F路局等多個(gè)部門對(duì)接，積極疏解問(wèn)題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立技術(shù)攻關(guān)小組，邀請(qǐng)專家分析論證，不斷優(yōu)化施工方案。作業(yè)過(guò)程中，堅(jiān)持“領(lǐng)導(dǎo)帶班”制度，全過(guò)程盯控施工安全質(zhì)量，針對(duì)高承壓水情況，不斷優(yōu)化掘進(jìn)模式及渣土改良措施，加強(qiáng)設(shè)備維保；下穿期間，嚴(yán)控出渣量、注漿量及漿液質(zhì)量，細(xì)化掘進(jìn)參數(shù)、渣樣分析。

在穿越重大風(fēng)險(xiǎn)源前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立了應(yīng)急救援隊(duì)伍，通過(guò)設(shè)置試驗(yàn)段，進(jìn)行“桌面推演”，開(kāi)展專項(xiàng)應(yīng)急演練，總結(jié)設(shè)置精準(zhǔn)的掘進(jìn)參數(shù)，排除化解各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素，確保成型隧道軸線與設(shè)計(jì)線路最大程度吻合，有效保證了盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。

今年以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全力以赴抓安全、保質(zhì)量、搶進(jìn)度，高效推進(jìn)各項(xiàng)施工任務(wù)，先后迎來(lái)長(zhǎng)江埔站—大運(yùn)站區(qū)間雙線盾構(gòu)始發(fā)、長(zhǎng)江埔站主體結(jié)構(gòu)封頂、阿波羅站—長(zhǎng)江埔站雙線區(qū)間順利貫通等重要節(jié)點(diǎn)。

據(jù)悉，深圳地鐵16號(hào)線二期工程全線建成通車運(yùn)營(yíng)后，將對(duì)強(qiáng)化深港合作，助力深圳重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)發(fā)展，加快推動(dòng)區(qū)域一體化建設(shè)，滿足沿線居民出行需求等方面具有重要意義。

【編輯：楊璇】