從一線技術(shù)員到BIM課題負(fù)責(zé)人，再到中鐵二十一局電務(wù)電化公司BIM中心負(fù)責(zé)人，魏志強十余載創(chuàng)新之路，走在了智能建造的前沿。

八載探索創(chuàng)新之路

魏志強的探索創(chuàng)新之路，堅持不懈走了八年。

自2010年加入中鐵二十一局以來，魏志強在施工現(xiàn)場親歷過各種各樣的問題，他的腦袋里總是在思考：如何更加直觀高效地看懂施工圖紙？怎樣更加準(zhǔn)確地識別圖紙錯誤、避免返工？有沒有辦法避免各專業(yè)施工時的工序沖突……得益于曾經(jīng)的三維設(shè)計經(jīng)歷，魏志強走上了借助數(shù)字化技術(shù)手段解決施工一線實際問題的探索之路。

十多年前的網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)不像如今這么方便快捷，他幾乎利用了自己全部的業(yè)余時間，四處搜索與建筑施工有關(guān)的科技創(chuàng)新和數(shù)字化技術(shù)課程，從3D模型設(shè)計到BIM模型應(yīng)用，自學(xué)苦練，深入研究。面對新事物推廣的漫漫長路，魏志強總是很樂觀，這種樂觀來自于對數(shù)字化轉(zhuǎn)型大勢的準(zhǔn)確判斷和堅定信念，也正是靠著這種信念，他一路克服困難，勇往直前。

魏志強研究BIM技術(shù)（中鐵二十一局 供圖）

2015年，魏志強轉(zhuǎn)戰(zhàn)武漢新港江北鐵路，參與項目前期三電遷改施工。開工之初他查看全線圖紙時，發(fā)現(xiàn)站前工程的一座1-96米鋼桁梁橋構(gòu)造復(fù)雜，施工難度大，非常需要應(yīng)用自己正在研究的BIM技術(shù)。魏志強馬上行動，作為負(fù)責(zé)人向集團公司申請了“大跨度鋼桁梁橋BIM技術(shù)研究與應(yīng)用”這一課題并獲得B類立項。

更多的時候，他一個人邊工作、邊兼顧課題研究，一步步推動項目落地實施，最終耗時兩年完成了這個集團公司首個鋼結(jié)構(gòu)橋梁BIM應(yīng)用的科研課題。得益于課題的BIM應(yīng)用，該項目提前排查了圖紙問題、減少了返工、提高了施工協(xié)同效率，同時也精確計算了鋼橋重量，降低了生產(chǎn)成本、產(chǎn)生了良好效益。該科研成果獲得兩項全國BIM大賽三等獎。

搭建施工管理平臺

2018年，中鐵二十一局中標(biāo)京雄城際鐵路四電標(biāo)，為踐行國鐵集團“智能京雄、綠色京雄”施工理念，京雄高鐵指揮部指示工程全面應(yīng)用BIM技術(shù)，同時要求施工單位自主開發(fā)BIM施工管理平臺并且限期上線，魏志強承擔(dān)起了京雄項目的BIM研發(fā)與實施任務(wù)，抽調(diào)各方精兵強將組建了BIM研發(fā)團隊。

經(jīng)過近6個月的艱苦奮戰(zhàn)，基于網(wǎng)頁端、電腦端、手機端、云計算，即“三端一云”的“鐵路四電BIM施工管理平臺”終于按照業(yè)主要求節(jié)點成功上線開展項目應(yīng)用，該平臺涵蓋辦公管理、管理駕駛艙、可視化管理、技術(shù)管理、安質(zhì)管理、物資管理、成本管理等8個功能模塊，40多項具體業(yè)務(wù)。

高鐵列車停靠在雄安站（中鐵二十一局 供圖）

“要能發(fā)現(xiàn)問題，還要能解決問題?！痹谘芯緽IM管理平臺時，魏志強充分結(jié)合在施工一線的管理經(jīng)驗，總結(jié)施工管理中存在的痛點和難題并予以解決。針對現(xiàn)場經(jīng)常有后序工作的作業(yè)人員，不顧前序工作是否完成便提前施工，造成施工工序沖突和返工問題，他創(chuàng)造性地提出了各作業(yè)部門依據(jù)前期制定好的施工計劃，主動申請施工的“施工任務(wù)申報”機制，避免了不同工序之間的沖突，提高了項目對施工現(xiàn)場的管控水平和協(xié)同能力。

需要提前預(yù)留預(yù)埋的溝槽孔洞等四電接口，在鐵路四電施工中至關(guān)重要，而在實際施工中往往存在土建施工時遺漏或錯位、四電專業(yè)技術(shù)人員接口檢查不嚴(yán)等，造成接口未預(yù)留預(yù)埋或位置不對的問題。對此，魏志強帶隊研發(fā)了基于BIM+GIS的四電接口檢查模塊，通過直觀的接口BIM模型和三維地形，自動統(tǒng)計出接口清單并自動跳轉(zhuǎn)定位，檢查人員快速簡便地找到現(xiàn)場接口所在位置，形成接口檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時通知土建施工單位解決，直至消除接口清單中所有問題，避免了施工延期。

依托京雄高鐵項目，BIM團隊主持完成集團公司A類課題2項，參與國鐵集團重點課題1項，登記軟件著作權(quán)11件、獲得發(fā)明專利授權(quán)5件，榮獲甘肅省BIM大賽一等獎、中西部11省BIM大賽一等獎、全國BIM大賽三等獎3項，主要科研成果經(jīng)評審達到了國際先進水平。

明確四大業(yè)務(wù)方向

在三維數(shù)字沙盤上，成渝中線高鐵這條全國第一條最高設(shè)計時速400公里的線路，宛若一條長龍在巴蜀大地的山丘中若隱若現(xiàn)，從重慶直指成都。數(shù)字沙盤是電務(wù)電化公司BIM中心全新的數(shù)字化產(chǎn)品，有了它即可大幅提高工程項目策劃和溝通的效率，以前技術(shù)人員熟悉整個項目的圖紙需要半個月，現(xiàn)在結(jié)合數(shù)字沙盤，只需要3至5天。為了完成這個全新的挑戰(zhàn)，魏志強帶領(lǐng)BIM團隊經(jīng)過近1個月的連續(xù)作戰(zhàn)，攻克諸多技術(shù)難題，按期完成成渝中線數(shù)字沙盤制作任務(wù)。

魏志強（左一）與同事討論BIM方案（中鐵二十一局 供圖）

2020年，魏志強回到電務(wù)電化公司主持研發(fā)中心工作。他帶領(lǐng)BIM團隊不斷加強創(chuàng)新能力、拓展科研方向，同時通過建立項目BIM模型、主動承擔(dān)集團公司的智慧工地建設(shè)任務(wù)，逐漸明確了BIM中心智慧工地建設(shè)、施工圖BIM深化、BIM+GIS電子沙盤、項目介紹短片及三維動畫制作四大業(yè)務(wù)方向，未來還將在AI人工智能、智能建造、數(shù)字孿生技術(shù)產(chǎn)品方面做進一步的探索研究。

此外，在魏志強的帶領(lǐng)下，電務(wù)電化公司科研面貌煥然一新，榮獲各種級別獎項11項，獲得不同層面的科研立項12項、省級工法2篇、企業(yè)級工法18篇。獲得授權(quán)發(fā)明專利5件、實用新型10件，同時本人獲評集團公司高級專家、中施企協(xié)BIM專家。

3500年前，商湯在浴盆上刻下“日日新，又日新”的箴言。3500年后，數(shù)字技術(shù)發(fā)展日新月異的今天，魏志強將繼續(xù)帶領(lǐng)著電務(wù)電化公司BIM團隊以“創(chuàng)新就是生命”為生存信條，終日乾乾，夕惕若厲，奮力奔跑在工程建設(shè)數(shù)字化道路上。

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