12月6日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者3年多的艱苦奮戰(zhàn)，中鐵十七局一公司四川樂(lè)（山）西（昌）高速公路K4標(biāo)項(xiàng)目大涼山2號(hào)隧道出口端提前6個(gè)月順利貫通，為樂(lè)西高速馬邊至昭覺(jué)段全線通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

貫通現(xiàn)場(chǎng)（趙碩 攝）

樂(lè)西高速公路大涼山2號(hào)隧道為雙向四車(chē)道隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里每小時(shí)，全長(zhǎng)12.5公里，起于美姑縣佐戈依達(dá)鄉(xiāng)斯干千村，止于美姑縣牛牛壩鄉(xiāng)四比齊村，是西南地區(qū)在建高速公路中第四長(zhǎng)隧，為全線控制性工程之一。

中鐵十七局一公司樂(lè)西項(xiàng)目負(fù)責(zé)大涼山2號(hào)隧道出口，橫洞及2號(hào)斜井施工任務(wù)。橫洞長(zhǎng)210米，斜井長(zhǎng)820米，左線主洞長(zhǎng)5870米，右線主洞長(zhǎng)5875米，全隧最大埋深774米。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，存在圍巖變化快、夾層多及巖體破碎、巖爆等不良地質(zhì)，安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工難度高。

強(qiáng)化科技賦能 護(hù)航施工安全

面對(duì)大涼山2號(hào)隧道復(fù)雜的地質(zhì)條件，為應(yīng)對(duì)高地應(yīng)力、施工反坡排水、瓦斯、巖爆、通風(fēng)難度大、材料運(yùn)輸困難等難題，項(xiàng)目研究制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，采用三位一體的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，以長(zhǎng)距離TSP及短距離GPR地質(zhì)雷達(dá)、三維掃描儀相結(jié)合的方式，通過(guò)BIM系統(tǒng)及智慧工地系統(tǒng)建立隧道地質(zhì)及三維模型，對(duì)各作業(yè)單元、每個(gè)作業(yè)時(shí)段進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，并合理倒排工期，嚴(yán)格過(guò)程控制，確保項(xiàng)目施工任務(wù)安全高效推進(jìn)。

地質(zhì)超前預(yù)報(bào)掃描（上官巖 攝）

“長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)條件要求極高，其中斜井段為瓦斯隧道，安全風(fēng)險(xiǎn)大?！卑踩偙O(jiān)王瑞介紹道。為避免缺氧風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目引進(jìn)先進(jìn)的通風(fēng)機(jī)械設(shè)備，采用巷道式通風(fēng)的施工工藝，確保隧道安全順利貫通。

項(xiàng)目始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持安全措施全盤(pán)定制，對(duì)隧道施工、臨時(shí)用電、易燃易爆物品、危險(xiǎn)化學(xué)品、消防、特種設(shè)備等安全事故多發(fā)點(diǎn)，分別建立檢查清單并進(jìn)行每周檢查。對(duì)炸藥庫(kù)每隔三天進(jìn)行一次專(zhuān)項(xiàng)檢查，建立問(wèn)題庫(kù)以檢查通報(bào)的形式下發(fā)至各工點(diǎn)，限時(shí)整改落實(shí)，為隧道安全施工保駕護(hù)航。

優(yōu)化施工組織 實(shí)現(xiàn)工期內(nèi)控

“工期就是成本，降低成本最有效的途徑就是在保障安全質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度?！表?xiàng)目經(jīng)理趙曉宇在項(xiàng)目管理過(guò)程中帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)干篤行。項(xiàng)目上場(chǎng)伊始，項(xiàng)目班子成員下好前期策劃“先手棋”，瞄準(zhǔn)目標(biāo)，倒排工期，從斜井?dāng)嗝鏀U(kuò)大變更入手，將單向通行調(diào)整為滿足雙向行駛，優(yōu)化施工物流組織，工期提前近5個(gè)月。與此同時(shí)，項(xiàng)目圍繞增加隧道運(yùn)輸通道做“文章”，加快轉(zhuǎn)入正洞施工，實(shí)現(xiàn)工期提前約2個(gè)月。

項(xiàng)目管理過(guò)程中，嚴(yán)格工序考核，明確工藝流程和要求，實(shí)現(xiàn)工序無(wú)縫銜接?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)格執(zhí)行工序?qū)憣?shí)制度，一工序一定員，堅(jiān)持“日匯報(bào)、周總結(jié)、月例會(huì)”三管齊下，深入分析工序循環(huán)平均時(shí)長(zhǎng)、平均進(jìn)尺，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)資源，合理優(yōu)化方案，隧道施工由2天3循環(huán)壓縮至1天2循環(huán)，月度進(jìn)尺普通四級(jí)圍巖由策劃的120米提高到了月度進(jìn)尺160米，最終實(shí)現(xiàn)整體工期較業(yè)主工期提前6個(gè)月。

深化精細(xì)管理 矢志價(jià)值創(chuàng)造

大涼山2號(hào)隧道圍巖變化頻繁，混凝土超耗控制難度大。“只要攻克超欠挖和光面爆破的難題，不但節(jié)省成本，而且可以減少排險(xiǎn)、出渣、支護(hù)的工序時(shí)間?！表?xiàng)目總工程師李華在公司成本管控經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上介紹道。項(xiàng)目根據(jù)圍巖情況制定《噴射混凝土節(jié)超考核辦法》，實(shí)現(xiàn)混凝土超耗與協(xié)作隊(duì)伍、開(kāi)挖工人收入直接掛鉤，建立獎(jiǎng)罰制度并落到實(shí)處實(shí)現(xiàn)噴射混凝土超耗控制在90%以內(nèi)，二襯底板混凝土超耗未超過(guò)10%。同時(shí)，項(xiàng)目嚴(yán)格控制噴射砼回彈率。通過(guò)反復(fù)比選試驗(yàn)水泥、砂子和速凝劑，重新確定材料標(biāo)號(hào)、配比，增強(qiáng)混凝土粘附力，保證噴射混凝土密實(shí)度。

光面爆破（上官巖 攝）

針對(duì)隧道施工特點(diǎn)，項(xiàng)目采用光面爆破管理，以“多打眼少裝藥”延時(shí)剝離爆破方式，增加輔助眼排數(shù)由原先2排加至3排，炮眼總數(shù)由最先140個(gè)調(diào)整為165個(gè)，形成光滑平整的開(kāi)挖面，有效減少超、欠挖，提高工程質(zhì)量和進(jìn)度，減少施工造價(jià)。

優(yōu)化棄土場(chǎng)選址是項(xiàng)目成本管控的又一有力舉措。“我們將棄土場(chǎng)設(shè)置在距隧道橫洞4公里處和斜井洞口，縮短了近10公里的出渣運(yùn)距，既降低了成本，又壓縮了出渣時(shí)間。”項(xiàng)目黨工委副書(shū)記牛建新提起這一重大變更不由地激動(dòng)起來(lái)。除此之外，項(xiàng)目大膽嘗試地材自主加工，在棄渣場(chǎng)建設(shè)自有砂石加工場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)地材由外購(gòu)轉(zhuǎn)為自產(chǎn)，擺脫市場(chǎng)地材加工價(jià)格高、質(zhì)量供需不穩(wěn)定的供需困境，渣場(chǎng)既可以作為母料存放場(chǎng)，又可以作為廢料的棄渣場(chǎng)，節(jié)約運(yùn)費(fèi)及砂石料費(fèi)用數(shù)千萬(wàn)元。

增加棄渣場(chǎng)運(yùn)輸帶、拌和站廢水再利用、電子雷管、炸藥等火工品原廠直供……項(xiàng)目在降本增效的博弈中，精打細(xì)算降成本，深挖潛力抓創(chuàng)效，算好投入、產(chǎn)出及效益三本賬，矢志價(jià)值創(chuàng)造，用實(shí)干與業(yè)績(jī)?yōu)橥苿?dòng)企業(yè)穩(wěn)定健康高質(zhì)量發(fā)展續(xù)航聚力。

據(jù)悉，樂(lè)西高速公路全長(zhǎng)約151.8公里，是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃8條縱線中的第7條。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將結(jié)束雷波、美姑、昭覺(jué)三縣不通高速的歷史，對(duì)促進(jìn)涼山州鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】