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南疆鐵路寫傳奇

來源:本站原創(chuàng) ?作者:呂奎元? ?時(shí)間:2023-12-07?【字體:??

40年前,由鐵道兵5、6師和4師2個(gè)團(tuán)共計(jì)84000人耗時(shí)9年建成通車的南疆鐵路,為新疆的繁榮和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

南疆鐵路是新疆南部建設(shè)的第一條重要鐵路干線,北起蘭新鐵路吐魯番車站,南至塔里木盆地北緣庫(kù)爾勒,橫貫天山南北,穿行于崇山峻嶺和戈壁沙漠中。南疆鐵路全長(zhǎng)476公里,設(shè)計(jì)隧道29座、橋梁463座、土石方3000多萬立方,于1973年底開工建設(shè)。南疆鐵路的建設(shè),對(duì)促進(jìn)新疆的經(jīng)濟(jì)、科技、文化、旅游等發(fā)展具有重大意義。

這條鐵路沿線地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,工程艱巨。鐵路穿過古稱“火州”的吐魯番盆地邊沿浩瀚無垠的100多公里戈壁灘?!疤焐蠠o飛鳥,地上不長(zhǎng)草,風(fēng)吹石頭跑”是自然氣候的正式寫照。鐵路建設(shè)工地沿線溝深坡陡,機(jī)械化程度低,挖掘機(jī)、鏟車等現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備還沒出現(xiàn)。只有10多臺(tái)推土機(jī),主要依靠人力,十字鎬、耙子、鐵鍬、膠輪車、電瓶車、斗車是重要的施工機(jī)具。

南疆年降雨量只有5毫米,夏季3個(gè)月工地上最高氣溫60多攝氏度,戈壁灘上從地表升起大約一米高的淡藍(lán)色火焰。奮戰(zhàn)在橋隧、涵洞、路基工地的干部戰(zhàn)士被熾熱的高溫包圍著,解放鞋在滾燙的沙土中變了型,一個(gè)人每天要喝掉5公斤左右的水,身上冒出來的汗水很快被火辣辣的太陽給烤干。臉膛被紫外線侵蝕的黢黑,脫了一層又一層皮,嘴唇鼻孔干裂出血。

5師22團(tuán)4營(yíng)16連、18連指戰(zhàn)員,根據(jù)施工推進(jìn)情況,要人工在戈壁灘上挖出深10多米、直徑一米的36個(gè)豎井。每個(gè)井里裝上一噸多炸藥爆破松動(dòng)堅(jiān)硬的泥層后,再啟用推土機(jī)施工。人在井里用十字鎬、鐵鍬開鑿,工作面狹小,使不上力氣,只能一點(diǎn)一點(diǎn)的向下挖掘,用繩索拴住膠皮桶吊運(yùn)至豎井外。由于沒有通風(fēng)設(shè)備,超過10米深時(shí),井底又悶又熱,嚴(yán)重缺氧,有人昏倒,趕快用繩子吊上來送衛(wèi)生隊(duì)搶救,再換人下去。

某機(jī)械連一排駕駛的推土機(jī)駕駛臺(tái)沒有頂篷,司機(jī)暴曬在陽光下,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)噴出熱氣,司機(jī)像坐在蒸籠里,灰塵滿面。上完一個(gè)班,只能看清兩只轉(zhuǎn)動(dòng)的眼珠。由于天氣燥熱,許多戰(zhàn)士鼻血流淌不止,打針吃藥都不管用。但是為了不影響工程進(jìn)展,戰(zhàn)士們用藥棉塞住鼻孔,照樣駕駛機(jī)械穿行在漫天飛舞的風(fēng)沙塵土中。

炎熱的氣候,給汽車兵帶來的困難更大。一到夏季,汽車在戈壁灘上行駛跑不到半個(gè)小時(shí)水箱就開鍋了。在內(nèi)地遇到這種情況,只要找個(gè)樹蔭地方停下來歇一歇或者到河溝提桶水倒進(jìn)水箱,問題就解決了。可是在茫茫戈壁,汽車行駛半天見不到一棵樹、一滴水。因此,汽車水箱開鍋成了司機(jī)最頭痛的事。各師、團(tuán)后勤部門為了解決司機(jī)喝水問題,曾給每個(gè)司機(jī)裝備了一個(gè)能夠盛13升水的塑料提壺。每當(dāng)出車時(shí),司機(jī)們就裝滿一壺涼開水帶在身上,可是沒有哪個(gè)輕易舍得喝上一口。他們寧肯自己忍受干渴,也要把水省下來給汽車用,保證運(yùn)輸不停。某部汽車二連司機(jī)黎慶福一次為施工連隊(duì)運(yùn)送材料,行車前,他跟上學(xué)一樣給水箱加滿水,又帶了一些涼開水出發(fā)。行駛到戈壁灘上,熱辣的太陽烤得駕駛室溫度迅速升高,他顧不上擦汗,時(shí)刻注意溫度表的變化,不多時(shí)水溫就上升到90度。同車的一位戰(zhàn)士說:“小黎喝口水再走吧?!崩钁c福嗓子沙啞地回答:“今天天氣特別熱,這水不能喝,得留給汽車用?!币粫?huì)兒水溫表的指針指到了100度,小黎立即停下車,把涼開水摻進(jìn)水箱,水溫下降到70攝氏度,汽車又安全運(yùn)行起來。這一天,黎慶福雖然帶兩提壺涼開水,但他沒有喝一滴,全部倒進(jìn)了水箱。當(dāng)他按時(shí)把材料送到工地時(shí),鼻孔流血,嗓子已經(jīng)干渴得說不出話來。在部隊(duì)成百上千汽車司機(jī)中,哪個(gè)沒有像黎慶福這樣一番經(jīng)歷?一位司機(jī),行車十幾個(gè)小時(shí),沒喝一口水,當(dāng)他到達(dá)目的地時(shí),人還未走出駕駛室就昏倒了。

炎熱的夏季,風(fēng)沙無休無止,睜不開眼,不敢張嘴,呼吸全靠鼻子。衣服上落滿沙塵不算啥,沙塵無孔不入,被風(fēng)吹進(jìn)鼻孔,一兩個(gè)小時(shí)就要用手指往外掏一次,否則很難受。而脖子里被灌進(jìn)的沙塵,下班后打兩盆水清洗。

在綿延數(shù)百里的深溝峽谷建筑工地,海拔在800—3200米之間呈波浪型迂回曲折向前延伸,36次跨越溝谷。全線隧道、橋梁、3000多萬立方米土石方大都集中在這一帶。

春夏秋難熬,冬季的氣候更惡劣。進(jìn)入11月份氣溫都在零下,最冷的12月最低氣溫20多攝氏度,寒風(fēng)刺骨,滴水成冰。橋墩混凝土施工停了,隧道不停,最糟糕的是,路基土石方施工不能停,許多戰(zhàn)士的手凍得裂口了,每年都有戰(zhàn)士因凍傷而到師醫(yī)院和團(tuán)衛(wèi)生隊(duì)接受治療。

據(jù)一些老領(lǐng)導(dǎo)回憶,參加冰達(dá)板奎先隧道施工的5師23團(tuán),由于高寒缺氧,70%的干部戰(zhàn)士頭發(fā)脫落,指甲凹陷,出現(xiàn)胸悶嘔吐、頭痛等高原反應(yīng)。水燒不到70攝氏度就開鍋,飯菜煮不熟。冰天雪地,指戰(zhàn)員們手腳凍得紅腫,耳鼻破裂。在方圓幾十里既無柴火,又無水源,靠撿牛糞生火取暖、做飯。飲用水全是冰水,生活、施工中的困難多如牛毛。打風(fēng)槍的戰(zhàn)士雙手被凍得失去知覺,出碴的戰(zhàn)士推著斗車在洞內(nèi)外來回奔跑,眉毛、鬢角結(jié)滿了冰凌,耳朵、鼻子被凍得流黃水。戰(zhàn)士們的衣服被隧道涌水浸濕,頃刻間就被凍成冰鎧銀甲。一個(gè)人3件棉衣都替換不過來,這件沒干,那件又結(jié)了冰,他們每年有7個(gè)月時(shí)間穿著冰衣冰褲頑強(qiáng)施工,經(jīng)過43個(gè)月的苦戰(zhàn),終于打通了隧道,創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。

5師、6師指戰(zhàn)員以只爭(zhēng)朝夕的拼搏精神,與兄弟單位聯(lián)合作戰(zhàn),僅用1年時(shí)間便建成多座橋、隧、涵和100多公里路基。吐魯番段率先鋪軌通車,實(shí)現(xiàn)了南疆線首戰(zhàn)告捷。

之后,7座螺旋形隧道和22團(tuán)承建的全線第二長(zhǎng)隧——庫(kù)魯塔格隧道以及開都河大橋等一座座特高、特大、曲線橋先后建成。

1980年底5師和6師合編為5師,部隊(duì)番號(hào)變了,性質(zhì)和肩負(fù)的任務(wù)沒變。每年都有老兵退伍新兵入伍,南疆鐵路的建設(shè)在一屆屆鐵道兵干部戰(zhàn)士的艱苦努力下,一段段路基在飛速延伸,一座座隧道和橋梁在汗水里竣工,一座座車站在完全拼搏中誕生,一條蜿蜒的鋼鐵大道成為南北疆重要交通要道,承載了新疆各族人民千年夢(mèng)想和希冀。1983年12月,鐵5師等單位圓滿完成了承建南疆鐵路的重要使命,揮師離開戰(zhàn)斗9年的南疆,前往內(nèi)地開辟新的領(lǐng)域。1984年上半年,南疆鐵路通車慶典在庫(kù)爾勒舉行。

鐵5師并入鐵道部后,由部隊(duì)改為企業(yè),在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大,駛向高質(zhì)量發(fā)展的快車道。

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