2月13日，中鐵十四局一公司負責施工的廣澳港區(qū)鐵路汕頭海灣隧道出口順利進洞，標志著國內(nèi)首條客貨共線海底隧道礦山段進入全面施工階段。

正在進行汕頭海灣隧道出口處進洞作業(yè)（閆雪純 攝）

廣澳港區(qū)鐵路項目線路全長約17公里，其中長度9965米的汕頭海灣隧道是國內(nèi)首條客貨共線的海底隧道。該隧道共穿越8度地震區(qū)及20處斷層破碎帶，地質(zhì)結構復雜，安全風險極高，施工難度大。

春節(jié)剛過，該項目部組織召開復工復產(chǎn)工作部署會，統(tǒng)籌安排包括清表、土方開挖、邊坡防護、洞口淺埋段超前大管棚支護及人員設備進場報驗等施工準備工作，具備進洞開挖條件后，奪得節(jié)后復工復產(chǎn)“開門紅”。

召開復工復產(chǎn)工作部署會（閆雪純 攝）

由于該項目汕頭海灣隧道上跨在建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道，此次隧道出口順利進洞，不僅標志著項目控制性工程邁入了新的節(jié)點，同時也為早日穿過汕汕鐵路隧道上跨段奠定了基礎。

“出口進洞施工后，工人將輪班作業(yè)，24小時不停掘進?！睋?jù)隧道出口工區(qū)負責人王強介紹，隧道洞口淺埋段長達100米，最小埋深僅有5米，每次只能掘進0.6米，每個掘進循環(huán)約14小時，接下來計劃用兩個半月時間“突圍”洞口淺埋段。

工人正在進行隧道出口土方清運（閆雪純 攝）

為推進汕頭海灣隧道的建設，建設者采用礦山法、盾構法、明挖法等相結合的方式，設置斜井和盾構井、出口多個作業(yè)面同時掘進。該項目負責人盛圣勝表示，隧道出口段今年計劃開挖840米，在保安全、保質(zhì)量、保文明施工的前提下，爭取早日突破施工節(jié)點，順利貫通汕頭海灣隧道。

據(jù)悉，廣澳港區(qū)鐵路項目是廣東省重點建設工程，項目建設成后，將有利于汕頭港擴大北向輻射縱深，為周邊省市提供便捷的入海通道，同時也為區(qū)域物資要素高效集疏提供便利條件，對打造東南沿?，F(xiàn)代化港口城市具有重要意義。

【編輯：敏業(yè)】